U Formuli 1 jedna sekunda može da promeni tok trke, posebno kada je potrebno reagovati u svega nekoliko trenutaka naročito kada je aktivno stanje virtuelnog sigurnosnog automobila na stazi gde je preticanje gotovo nemoguće.
Upravo u takvim situacijama neophodna je potpuna jasnoća u čitavom lancu komunikacije, od pit-vola do vozača, što je bio slučaj u Madridu tokom odlaska Andrea Kimija Antonelija u boks.
Iako je sreća svakako odigrala svoju ulogu, iza svega se krije mnogo zanimljivija priča. Kao što je Motorsport.com objasnio u posebnom videu pre nekoliko dana, kada je trkački inženjer upozorio Antonelija na žutu zastavu, Italijan je počeo da usporava više od ostalih na delu staze između 18. i 20. krivine, kako bi bio spreman u slučaju aktiviranja stanja virtulenog sigurnsnog automobila.
Mercedes je u tom trenutku reagovao izuzetno inteligentno a sada je u svom podkastu “Nu Silver Arrows Radio Show” potvrdio da je koristio poseban tajni kod kako bi upozorio Italijana da podigne nogu sa gasa i dobije dodatno vreme, odnosno da uspori više od vodećeg Landa Norisa i Maksa Verštapena iza njega.
To se jasno vidi kada se uporede podaci iz 14. kruga sa onima iz 13. kruga, neposredno pre aktiviranja virtuelnog sigurnosnog automobila. Nakon pojavljivanja žute zastave, Antoneli je u 19. krivinu ušao 29 km/h sporije nego u prethodnom krugu. Potom je stigao do zone kočenja za 20. krivinu, gde se zaustavio bolid Lensa Strola sa brzinom manjom za 24 km/h u odnosu na prethodni krug, pošto je znatno ranije podigao nogu sa gasa.
U identičnim uslovima sa žutom zastavom, dakle pre aktiviranja virtuelnog sigurnosnog automobila, Verštapen je kroz 19. krivinu prošao 15 km/h brže od Antonelija a do tačke kočenja za 20. krivinu stigao je sa prednošću od 18 km/h, jer je nogu sa gasa podigao kasnije od Italijana.
Međutim, Antoneli nije usporio samo u delu staze pod žutom zastavom, već i u narednom sektoru gde je kontrola trke već pokazala zelenu zastavu, zbog čega je odložio ponovno dodavanje gasa. Njegov trkački inženjer upozorio ga je na mogućnost aktiviranja virtuelnog sigurnonosg automobila još pre nego što je on zvanično uveden, jer je analiza sa pit-vola ukazivala na veliku verovatnoću takvog scenarija.
Endru Šovlin objasnio je logiku iza tih trenutaka i način na koji je tim upozorio Antonelija putem tajnog koda. Takav sistem svakako nije neuobičajen u Formuli 1, ali u ovakvim situacijama mora da funkcioniše savršeno.
“Koristimo tajne kodove kako bismo vozačima dali naznaku da li bi možda trebalo da odu u boks ako tokom trke izađe sigurnosni automobil. Ali trudimo se da sprečimo druge timove da otkriju koji su naši kodovi. Zato ih menjamo svake nedelje.” objasnio je Shovlin, direktor trkačkih operacija Mercedesa a prenosi Motorsport.com. “Bila je žuta zastava, Bono je to potvrdio. Kimi je zaista malo usporio i dobio dodatnu sekundu, koju bi verovatno… mogao da nadoknadi i bez toga. Ali ta sekunda je napravila razliku. Ako pogledate kompjuter na njegovom bolidu, videćete da Kimiju uopšte nije bilo lako da uđe u boks. Videćete i da su u trenutku kada je stao na svoje mesto, gume upravo tada stizale. Bio je to veoma težak pit-stop za tako kratko vreme.”
Antoneli se nalazio veoma blizu ulaza u pit-lane kada je trkačka kontrola aktivirala period virtuelnog bezbednosnog automobila. Iako bi bez te dodatne sekunde možda ipak uspeo da se u poslednjem trenutku vrati u boks prelaskom preko bele linije, ta dodatna margina omogućila mu je više vremena za reakciju i timu dala mogućnost da sve uskladi.
Na taj način Mercedes je pokazao koliko dobro funkcioniše njegov lanac komunikacije između pit-vola i vozača.
Uobičajeno je da timovi nedeljom ujutru održavaju sastanke na kojima definišu strategiju trke, procenjuju različite opcije i pripremaju se za scenarije koji zahtevaju trenutnu reakciju, poput udesa, izlaska sigurnosnog automobila ili aktiviranja stanja virtuelnog sigurnosnog automobila. Međutim, kada je vreme za reakciju toliko kratko, jasan plan i čvrst lanac komunikacije, od pit-vola do vozača, od presudnog su značaja.
Od trenutka kada je prikazana žuta zastava do aktiviranja perioda virtuelnog sigurnosnog automobila prošlo je 35 sekundi, dok je od početka ovog perioda do Antonelijevog dolaska na njegovo mesto u boksu ispred Mercedesove garaže prošlo još 15 sekundi.
Važno je naglasiti da nije dovoljno samo pozvati vozača u boks. Potrebno je istovremeno pripremiti i gume za pit-stop, što nikako nije garantovano, posebno imajući u vidu da je Mercedes odlučio da u boks pozove i Antonelija i Rasela. Jasno je da su mehaničari bili unapred obavešteni, ali to je samo još jedan dokaz koliko je brzo čitava operacija bila koordinisana.
“U nedelju ujutru fokusirali smo se na to da budemo spremni da reagujemo na svaki incident. Ono što radite jeste da se pobrinete da u svakom trenutku trke znate šta treba da uradite u slučaju uvođenja virtuelnog sigurnosnog automobila ili sigurnosnog automobila. To je normalno, svi timovi funkcionišu na taj način.” dodao je Šovlin. “Ali čak i kada postoji plan, mogu da se pojave situacije u kojima dođe do kratke diskusije. Na primer: da li zaista želimo ovo da uradimo? Ono što je ovde bilo lepo videti jeste da je plan postojao. Kimi je znao da se nalazi u okviru koji mu omogućava da iskoristi uvođenje virtulenog sigurnosnog automobila. Bono je to potvrdio čim se dogodio incident.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
