Mercedes neće predstaviti novo unapređenje motora, omogućeno kroz FIA-in ADUO sistem, tokom trkačkog vikenda za VN Sao Paula, potvrđuje GPBlog.com.
To znači da će VN Las Vegasa biti naredna prilika za uvođenje novih komponenti.
Mercedes radi na unapređenju pogonske jedinice koje mu je omogućio FIA-in ADUO sistem. Prvobitno se očekivalo da će nova specifikacija debitovati u Ostinu, ali su Džordž Rasel i Andrea Kimi Antoneli tamo ipak vozili sa aktuelnom verzijom motora, kao što je GPblog ranije izvestio. Nove komponente nisu korišćene ni u Meksiku. Brazil i Las Vegas potom su razmatrani kao moguće prilike za njihovo uvođenje. GPblog sada može da potvrdi da nove komponente neće biti korišćene ni na Interlagosu.
Nakon VN Singapura, Rasel je Las Vegas označio kao moguću lokaciju za narednu zamenu motora. Britanac želi da što pre dobije nove komponente, ali će zbog njihove ugradnje morati da prihvati još jednu kaznu na startnom gridu. Mercedes zato želi da izabere stazu na kojoj će Raselu biti lakše da nadoknadi izgubljene pozicije.
Prvobitni plan bio je da se njegova naredna kazna zbog zamene motora poklopi sa uvođenjem ADUO unapređenja. Međutim, problem sa motorom tokom VN Bahreina u Maleziji primorao je Mercedes da ugradi nove komponente već u Singapuru. Zbog toga je Rasel morao da odradi kaznu pre nego što je unapređena specifikacija bila spremna.
Britanac je tada za GPblog i druge medije objasnio da je motor koji je otkazao odradio šest trkačkih vikenda. Pritom je u Mađarskoj korišćen samo tokom nedeljne trke. Sa još sedam trka do kraja sezone, očekivao je da će nakon zamene u Singapuru morati da ugradi još jedan novi motor pre završetka šampionata.
Mercedes ima dozvolu za dalji razvoj svoje pogonske jedinice jer je prva FIA-ina ADUO procena pokazala da njegov motor sa unutrašnjim sagorevanjem zaostaje između dva i četiri odsto za najboljim u toj kategoriji, koji proizvodi Red Bul-Ford. To je proizvođaču omogućilo još jednu priliku za homologaciju tokom 2026. godine, kao i dodatno unapređenje za 2027.
Procena se odnosi na motor sa unutrašnjim sagorevanjem a ne na performanse električnog dela pogonske jedinice. Mercedes je tako dobio prostor za dalji razvoj, uprkos široko rasprostranjenom uverenju u padoku da je njegova pogonska jedinica najjača u Formuli 1.
Antoneli je prošlog vikenda u Meksiku obezbedio svoju prvu titulu svetskog šampiona, dok bi Mercedes već ovog vikenda u Sao Paulu mogao da osigura i konstruktorsku titulu.
Za sada još nema zvanične potvrde da će nova specifikacija motora debitovati u Las Vegasu. Ipak, pošto je sada isključena i mogućnost njenog predstavljanja u Brazilu, trkački vikend u SAD predstavlja narednu priliku da Mercedes prvi put upotrebi nove komponente.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
