Kako prenosi Autoracer.it, najnovije informacije pokazuju da Mercedes i Red Bul nastavljaju da ulažu u razvoj fleksibilnog prednjih krila, dok je Ferari odlučio da taj deo programa zaustavi.
Podsetimo, FIA je početkom sezone uvela tehničku direktivu TD018, čiji je cilj bio da spreči prekomerno savijanje krila i natera timove da prilagode svoje koncepte novim pravilima.
Uprkos tome, Mercedes je u Singapuru predstavio pekat sa unapređenjima koji je uključujučivao i novo prednje krilo koje je, prema izvorima iz padoka, pokazalo značajno poboljše pri savijanju. Upravo se taj napredak navodi kao jedan od ključnih faktora za drugu pobedu tima u 2025. godini.
Red Bul je takođe doneo ažurirano prednje krilo u Singapur, ali su se inženjeri fokusirali na fleksibilnost spoljnog dela zakrilaca, blizu bočnih ploča. Cilj je bio povećanje efikasnosti celokupnog aerodinamičkog paketa, čime je tim izabrao drugačiji razvojni pravac od Mercedesa.
Dok su njihovi rivali napredovali, Meklaren je, zahvaljujući ranom osvajanju konstruktorske titule, obustavio razvoj bolida. Ferari je, s druge strane, odlučio da prioritet da novom zadnjem vešanju, ali taj projekat nije doneo očekivane rezultate. Prema informacijama iz tima, Ferari je otkazao planirana unapređenja poput novog poda i nije uložio značajna sredstva u razvoj već spomenutog fleksibilnog prednjeg krila.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
