Borba za snabdevanje Formule 1 gumama uskoro bi mogla da dobije novo poglavlje.
Pireli koji je ekskluzivni dobavljač šampionata još od 2011. godine, suočava se sa mogućnošću nove ofanzive od strane Bridžstona, koji navodno priprema ponudu za preuzimanje ugovora od 2029. godine.
Dok se očekuje da FIA početkom 2027. pokrene novi tender, italijanski proizvođač za sada odbija da komentariše ambicije nekadašnjeg rivala. Dario Marafuši, direktor Pirelijevog odeljenja za motosport, ističe da je prioritet priprema za naredne dve sezone, ne otkrivajući namere kompanije nakon 2028. godine.
Da li bi Formula 1 krajem decenije mogla da promeni dobavljača guma? To pitanje sve češće se postavlja. Kao što smo izvestili krajem oktobra, Bridžston razmatra novi pokušaj povratka u svetski šampionat, gotovo dvadeset godina nakon svog odlaska.
Japanski proizvođač snabdevao je timove Formule 1 gumama od 1997. do 2010. godine a od 2007. postao je i jedini dobavljač na startnom gridu. Njegovo povlačenje otvorilo je put Pireliju, koji od 2011. ima ekskluzivno pravo na snabdevanje šampionata gumama.
Ovaj aranžman garantovan je do kraja sezone 2028. FIA je u junu 2026. aktivirala opciju za dodatnu godinu, predviđenu ugovorom sa italijanskim proizvođačem, čime je prvobitna obaveza produžena.
Ipak, približava se novi proces izbora dobavljača. Očekuje se da FIA-a početkom 2027. raspiše novi tender, kojim će biti određen zvanični dobavljač od 2029. Pireli bi se tako ponovo mogao naći u direktnoj borbi sa Bridžstonom.
Japanski proizvođač već je započeo nove tehničke i komercijalne pripreme kako bi konkurisao za ugovor koji počinje 2029. godine. Bridžston na taj način želi da se na vreme pozicionira, ispuni zahteve FIA-e i ubedi rukovodstvo Formule 1 da mu poveri ekskluzivno snabdevanje gumama.
Ova mogućnost nije potpuno nova, pošto je Bridžston već pokušao da se vrati u šampionat tokom prethodnog tendera. Japanski proizvođač je 2023. podneo ponudu za period od 2025. do 2027. godine, ali je Pireli na kraju uspeo da produži svoj ugovor.
Tada je prema navodima Bridžstonova ponuda dobila tehničko odobrenje FIA, ali su komercijalni pregovori završeni dogovorom u korist Pirelija. Italijanski proizvođač tako je zadržao monopol, uprkos konkurenciji dugogodišnjeg rivala.
Sada bi moglo da dođe do novog okršaja za period nakon 2028. godine, iako Bridžston još nije zvanično potvrđen kao kandidat u postupku koji tek treba da bude pokrenut.
Govoreći za medije Dario Marafuši, direktor Pirelijevog odeljenja za motosport, nije želeo da ulazi u raspravu o mogućem povratku japanskog proizvođača.
Upitan o nedavnom prisustvu predstavnika drugih proizvođača na trkama Formule 1 i tome da li takva situacija izaziva zabrinutost u Pireliju, italijanski rukovodilac umanjio je značaj njihovih poseta.
“Svako je slobodan da dođe i pogleda bilo koju trku, iskreno. Dakle ne, nemam komentar o budućnosti. Svi znaju da su nam preostale još dve godine ugovora. Izbor dobavljača za period nakon toga u rukama je FIA-e. Mi nemamo nikakvu ulogu u tom procesu. Jednostavno smo usredsređeni na ono što moramo da uradimo za narednu sezonu i onu posle nje a to je već mnogo posla. Zaista je prerano govoriti o tom periodu.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Marafuši ne želi da spekulacije o mogućoj promeni dobavljača skrenu pažnju sa tehničkih programa koji su već u toku. Ipak, italijanski rukovodilac bio je posebno oprezan i kada je upitan o namerama Pirelija nakon isteka aktuelnog ugovora.
Iako se očekuje da novi tender bude raspisan u narednim mesecima, nije potvrdio da li će kompanija pokušati da dodatno produži svoju saradnju sa Formulom 1.
“Zaista je prerano govoriti o tome. Ako se vratimo na situaciju od pre dve godine, ne bismo mogli da zamislimo da ćemo se danas naći u ovakvoj poziciji. Isto će biti i za dve godine. Zaista je prerano. Usredsređeni smo na ono što trenutno radimo.” kazao je Italijan.
Ipak, Marafuši ne isključuje mogućnost da Pireli razmotri uslove budućeg tendera kada oni budu poznati.
“Naravno da ćemo proučiti proceduru i razmotriti šta će se dogoditi, ali na FIA je da odluči šta treba da radimo.” dodao je direktor Pirelijevog odelenja za motorsport.
Vredi napomenuti da Pireli za sada ima garantovano mesto dobavljača guma u Formuli 1 do kraja 2028. godine. Međutim, FIA bi mogla da produži njegov ugovor za još jednu sezonu, odnosno do kraja 2029. ukoliko bi novi tehnički pravilnik stupio na snagu 2030. umesto 2031. godine, uz povratak V8 motora i novih bolida prilagođenih tim pravilima.
Zaista bi bilo teško zamisliti da novi proizvođač uđe u Formulu 1 i razvija gume samo za 2029. godinu da bi već godinu dana kasnije morao ponovo da ih prilagođava potpuno novim tehničkim zahtevima.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
