Šarl Lekler govorio je o začaranom krugu u kojem se Ferari našao zbog nedostatka snage svoje pogonske jedinice a pritom je čak i opkladio na Mercedes.
Tim iz Maranela se tokom cele sezone suočava sa zaostatkom za Mercedesom kada je reč o snazi motora, ali je uprkos tome uspela da se izdvoji kao njegov najbliži rival u šampionatu, dok inženjeri pokušavaju da pronađu rešenje za probleme.
Jedan od ključnih problema leži u tome što je Ferarijev turbopunjač projektovan tako da bude malih dimenzija, sa ciljem da se eliminiše turbo-rupa i obezbedi što bolja isporuka snage pri manjim brzinama, kao i u zonama ubrzanja nakon izlaska iz krivina.
Međutim, takvo rešenje ima i svoju cenu. Pogonska jedinica nije u stanju da obezbedi maksimalnu brzinu na pravcima koja bi mogla da parira Mercedesu. Šarl Lekler i Luis Hamilton tokom cele sezone ukazivali su na to da bolidi sa Mercedesovim motorima deluju kao da im konstantno beže na kraju dugih pravaca.
Kako bi nadoknadio deo tog zaostatka, Ferari je za VN Italije pripremio pogonsku jedinicu sa ADUO unapređenjem, ali Lekler smatra da Mercedes ima određene ugrađene prednosti.
“Iskreno, to je neka vrsta začaranog kruga.” rekao je on medijima uključujući RacingNews365.com. “Mislim, čim imate mnogo više snage, onda kasnije počinjete sa isporukom energije na izlasku iz krivina, jer vam pogonska jedinica daje više snage pri izlasku iz krivina. Dakle, kasnije počinjete sa isporukom energije, pa je i prekidate kasnije. Zato bih se kladio da je njihova snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem prilično značajno veća.”
Leklerova analiza tako ukazuje na problem koji Ferari ne može jednostavno da reši povećanjem snage, jer bi veća snaga promenila način na koji se energija isporučuje na izlasku iz krivina i kada vozač mora da prekine njenu isporuku.
Upravo zbog toga Ferari pokušava da pronađe ravnotežu između performansi u sporim delovima staze i maksimalne brzine na dugim pravcima, dok Mercedes i dalje ima prednost u završnim delovima pravaca.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
