Iako FIA još nije zvanično objavila konačne rezultate ADUO evaluacije, proizvođači su već obavešteni o preliminarnom poretku koji određuje pravo na dodatni razvoj pogonskih jedinica.
Prema dobro obaveštenim izvorima a kao prenosi AutoRacer.it revizija podataka nije značajno promenila rezultate prvobitne analize. Najveće iznenađenje ostaje činjenica da Mercedes nije ocenjen kao proizvođač sa najboljim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem.
Umesto toga, status referentne tačke u kategoriji SUS motora pripao je Red Bul-Fordu, dok se Ferari našao u grupi proizvođača koji zaostaju više od 4% u odnosu na referentnu vrednost. To italijanskom proizvođaču otvara mogućnost za dve dodatne homologacije i razvojna koraka na pogonskoj jedinici.
Pre trke u Barseloni procene su govorile da Mercedes raspolaže SUS motorom od oko 580 KS, vrlo blizu Red Bul-Fordu, dok je Ferari procenjivan na oko 550 KS.
Međutim, FIA ne ocenjuje samo maksimalnu snagu, već koristi složeniji model koji uključuje više parametara i prosečnih vrednosti. Upravo zbog tih kriterijuma Mercedes, prema svemu sudeći, poseduje najbolju ukupnu pogonsku jedinicu, ali ne i najbolji motor sa unutrašnjim sagorevanjem posmatran zasebno.
To je omogućilo Ferrariju da dobije dve razvojne prilike kroz ADUO sistem. U Maranelu su morali da odluče kako će iskoristiti dve dostupne homologacije.
Prvobitno se razmatrala opcija da se dve verzije motora uvedu u kratkom vremenskom razmaku između jula i septembra. Međutim, taj plan je brzo otpao jer je proizvodnja treće pogonske jedinice već bila u toku.
Zbog toga je Ferrari odlučio da razvoj podeli u dve faze, prvi ADUO 1 specifikacija trebalo bi da debituje već na VN Austrije, dok ADUO 2 specifikacija očekuje se nakon druge FIA evaluacije, odnosno najmanje šest trka kasnije.
Nova verzija motora uključivaće i određene izmene na bolidu SF-26, dok je unapređena i specifikacija goriva koju razvija Šel.
Prema informacijama iz Italije, prvi ADUO paket trebalo bi da donese približno 5 konjskih snaga više u odnosu na trenutnu verziju SUS motora. To možda nije spektakularan dobitak, ali u Ferariju ga vide samo kao početni korak šireg plana razvoja. Mnogo veća očekivanja vezuju se za drugu homologaciju, kada bi Ferari mogao da uvede značajnije promene u oblastima koje pravila još uvek dozvoljavaju da se unapređuju.
Ako se ove procene pokažu tačnim, Austrija bi mogla da označi početak nove faze Ferarijevog povratka u borbu za vrh, nakon što je ekipa već demonstrirala.
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
