Ferari u Maranelu intenzivno radi na svom motoru za novu sezonu, uz koordinaciju vozača i tehničkih sektora koje predvode Enriko Gvaltijeri i Loik Sera.
Kako navodi italijanska verzija sajta Motorsporta, glavni cilj novog koncepta jeste poboljšanje aerodinamike smanjenjem otpora vazduha, uz manje rashladne komponente i kompaktno električno napajanje. Promena tehničkog pravilnika za 2026. predstavlja veliki izazov, zbog čega je tim pod vođstvom Frederika Vasera rano zaustavio razvoj prošlogodišnjeg bolida, kako bi se fokusirao na novi projekat. Nakon razočaravajuće 2025. u Maranelu zadržavaju oprez, ambicije postoje, ali očekivanja ostaju svesno kontrolisana.
Jedna od najvećih tema u paddocku je navodna inovacija Mercedesovog i Red Bulovog pogonskog sklopa, koji zahvaljujući povećanju kompresije pri zagrevanju navodno postiže dodatnu snagu na granici pravilnika. FIA je rešenje ocenila kao legalno, ali se veruje da donosi primetnu prednost.
Sa Ferarijeve strane, Enriko Gvaltijeri je uveo radikalnu novinu, čeličnu glavu cilindra koja menja dosadašnji aluminijumski koncept. Ovaj element, izrađen u saradnji sa austrijskim AvL-om i ojačan bakrom i keramikom, prošao je opsežna testiranja kako bi izdržao četiri motora po sezoni, uprkos početnim sumnjama u trajnost.
Promene u stručnom kadru tokom 2025. nisu usporile projekat, Davide Madconi i Gvido Di Paola nastavili su razvoj ekstremnog rešenja, koje bi trebalo da bude spremno za početak nove ere Formule 1.
Za sada još nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Ferari i inovativna resenja. 😂😂😂. Svaka njihova inovacija je za rezultat dala kaznu i zabranu . U mnogo slucajeva i gubitak od nekoliko desetinki po krugu. Od Rosa Brona oni su ko guske u magli.