Vozači Formule 1 tokom vikenda za VN Mađarske održaće sastanak sa predstavnicima FIA kako bi razgovarali o radu sudija i standardima suđenja a glavne teme biće incidenti u kojima su prošlog vikenda u Belgiji učestvovali Šarl Lekler i Luis Hamilton.
Kako prenosi PlanetF1.com, sastanak je bio zakazan i pre trke u Spa-Frankoršampu, ali će nakon kontroverznih odluka sudija posebna pažnja biti posvećena upravo tim slučajevima.
Šarl Lekler je izbegao kaznu nakon kontakta sa Oskarom Pjastrijem u borbi za treće mesto, dok je Luis Hamilton dobio vremensku kaznu zbog sudara sa Džordžom Raselom u prvom krugu.
Ova dva incidenta ponovo su otvorila pitanje doslednosti sudijskih odluka, jer mnogi smatraju da nisu bile u skladu sa Međunarodnim sportskim kodeksom FIA niti sa Smernicama za standarde vožnje.
Posle trke Pjastri nije krio iznenađenje što Lekler nije dobio čak ni upozorenje nakon kontakta u osmom krugu.
Njih dvojica su se borili rame uz rame na Kemel pravcu, nakon čega je Lekler počeo da se vraća ka idealnoj putanji kako bi odbranio poziciju i pripremio ulazak u krivinu Les Komb. Tom prilikom njegov levi zadnji točak zakačio je desni prednji točak Meklarena, pri čemu je Pjastrijev bolid pretrpeo oštećenje.
Sudije su nakon istrage odlučile da nije potrebno preduzimati dalje mere.
“Bolid broj 81 imao je određeni stepen preklapanja sa bolidom broj 16, ali prednja osovina bolida broj 81 nije bila ispred prednje osovine bolida broj 16 i nije postojala realna mogućnost da završi preticanje iz te pozicije. Sudije su zaključile da bolid broj 16 nije namerno izgurao bolid broj 81 sa staze i odlučile su da ne preduzimaju dalje mere.” pisao je u saopštenju FIA-e.
Pjastri je nakon trke istakao da se u trenutku kontakta nalazio praktično na beloj liniji uz levu ivicu staze.
“Zaista ne znam gde sam još mogao da odem.” dodao je Australijanac.
Ponašanje vozača na stazi reguliše Međunarodni sportski kodeks FIA, koji predstavlja osnovni dokument za sve discipline automobilskog sporta i ima prednost u slučaju bilo kakvih neslaganja sa drugim pravilnicima. U njemu jasno stoji da više od jedne promene pravca radi odbrane pozicije nije dozvoljeno.
U konkretnom slučaju ostaje predmet tumačenja da li je Lekler već napravio odbrambeni potez kada se po izlasku iz Radijona pomerio ka sredini staze na pravcu Kemel.
“Vozač koji se vraća na idealnu putanju nakon što je prethodno branio poziciju van nje mora ostaviti najmanje širinu jednog bolida između svog automobila i ivice staze pri ulasku u krivinu.” piše u pravilniku.
To znači da se pravila mogu tumačiti tako da je Lekler, bez obzira na to da li je prethodno promenio putanju radi odbrane ili ne, morao da ostavi dovoljno prostora rivalu prilikom povratka na idealnu liniju.
Isto pravilo ponavljaju i Smernice za standarde vožnje (Driving Standards Guidelines), koje služe kao pomoć sudijama u donošenju doslednih odluka. Ipak, važno je naglasiti da te smernice, iako su nastale u saradnji sa samim vozačima, nemaju pravnu snagu pravilnika, već predstavljaju pomoćno sredstvo pri tumačenju propisa.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
