Uprkos razočaravajućoj sezoni, koju je Ferrari završio tek na četvrtom mestu u šampionatu konstruktora, što je njihov najlošiji rezultat još od 2020. godine, šef ekipe Frederik Vaser zadržava optimizam pred novu eru Formule 1.
On uveren je da će problemi koji su mučili bolid SF-25 tokom cele sezone nestati već naredne godine iako upozorava da će potpuno nova tehnička pravila za 2026. doneti i nove izazove.
Na poslednjoj trci sezone u Abu Dabiju, Šarl Lekler je zauzeo četvrto mesto, dok je Luis Hamilton završio osmi. Bio je to frustrirajući epilog za vozački tandem koji se tokom cele godine borio sa nepredvidivim i osetljivim automobilom. Hamilton, koji je na početku sezone stigao u Maranelo, nikada nije u potpunosti pronašao pravi osećaj sa SF-25, dok je Lekler često vozio na samoj granici mogućnosti bolida, oslanjajući se na novi koncept oslanjanja.
Govoreći o lekcijama iz 2025. i njihovom uticaju na budući automobil, Vaser je bio jasan:
“Filozofija bolida za narednu godinu biće potpuno drugačija. Pre svega, aerodinamičko mapiranje više neće biti isto. Problemi koje smo imali tokom cele ove sezone neće postojati sledeće godine.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Ipak, Francuz ne želi da stvara lažna očekivanja. Nova pravila za 2026. podrazumevaju potpunu revoluciju na polju motora i aerodinamike, što sa sobom nosi veliki broj nepoznanica.
“Ali imaćemo druge probleme, to je sigurno”, upozorio je Vaser.
Kao jedan od ključnih faktora, posebno ističe upravljanje gumama, za koje smatra da će igrati presudnu ulogu u budućnosti:
“Gume su bile ključni element tokom velikog dela sezone. Ne samo u sredini godine, već i na određenim trkama poput Meksika ili Ostina. Svi su gurali izuzetno jako u izlaznom krugu. Nekada je razlika od samo 5 km/h u tom krugu značila da li ste u pravom radnom prozoru ili ne. To je donosilo jednu ili dve desetinke u kvalifikacijama. A jedna ili dve desetinke mogu biti odličan rezultat ili veoma loš.” dodao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
AJDE?
što reče Radovan III