Direktor za jednosede u FIA-e Nikolas Tombazis detaljno je objasnio način na koji će se računati ADUO mehanizam, namenjen timovima koji zaostaju u razvoju pogonskih jedinica.
Kako je istakao, metodologija je pojednostavljena nakon što su sami timovi izrazili protivljenje složenijim formulama.
“Snaga se računa na osnovu težinskog faktora po krugu, tamo gde je snaga važnija, obično na početku pravca, ima veću težinu nego tamo gde je manje bitna.” kazao je on a prenosi formulapassion.it.
FIA neće rangirati motore isključivo po maksimalnoj snazi, već će koristiti šire performansne indekse, uzimajući u obzir razvoj snage pri različitim brzinama. Tombazis je dodatno pojasnio način prikupljanja podataka.
“Za svaku trku uzimamo najbolji bolid svakog proizvođača motora, prikupljamo podatke kroz veliki broj krugova i pravimo prosek. Na taj način dobijamo prilično pouzdan statistički pristup koji smo razradili i podelili sa timovima. Takođe, ove godine imamo znatno bolje senzore nego ranije, pa verujemo da merenja mogu biti veoma precizna.” dodao je Grk.
Konačni rezultati ADUO analize očekuju se nakon trke za VN Monaka, iako precizan tajming još nije definisan.
“Još uvek procenjujemo. Imamo najmanje mesec dana do prve faze ADUO rezultata, tako da ćemo sigurno imati podatke iz Majamija i Kanade.” rekao je ovaj inženjer FIA-e.
Pojedini timovi, poput Ferarija, izrazili su zabrinutost zbog načina obračuna, sa obzirom na to da određena tehnička rešenja, poput manjih turbina radi boljeg obrtnog momenta možda neće biti adekvatno vrednovana.
“Jasno je da na ukupne performanse motora, pored same snage, utiču i drugi važni, ali sekundarni parametri, kao što su temperatura plenuma, turbina ili pritisak izduvnih gasova. Pre otprilike godinu dana ponudili smo timovima složeniju formulu koja bi uključivala i te parametre. Međutim, bili su prilično jasni da to ne žele, tako da trenutno nemamo takve korekcije. Pravila su jasna, uzima se snaga motora.” kazao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
