Posle samo tri trke nove sezone već je pokrenuta ozbiljna analiza tehničkog pravca u kojem se ovaj sport kreće.
Iako su pravila za 2026. tek stupila na snagu, FIA je već reagovala prvim paketom izmena koji će debitovati u Majamiju, jasno stavljajući do znanja da proces prilagođavanja još nije završen. Direktor odelenja za jednosede Nikolas Tombazis otvoreno je govorio o potrebi pronalaska balansa između inovacija, spektakla i tehničke održivosti, uz značajno priznanje da je naglasak na električnoj komponenti možda otišao predaleko.
Predstavljajući izmene nakon uvodnih trka, Tombazis je naglasio da problemi nisu došli kao iznenađenje.
“Namerno smo planirali da revidiramo nova pravila nakon nekoliko trka.” objasnio je on a prenosi Autoracer.it, dodajući da je FIA još ranije predvidela diskusije sa timovima, proizvođačima motora i vozačima. “Godinama smo znali da će ovakav odnos između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne komponente doneti određene izazove.”
Nova generacija pogonskih jedinica, zasnovana na gotovo ravnomernoj raspodeli snage između SUS motora i električnog dela, trebalo je da predstavlja budućnost Formule 1. Međutim, sada se na taj koncept gleda sa više opreza.
“Postojao je snažan pritisak investitora ka većem udelu električne energije i po mom mišljenju, ta mogućnost je možda bila precenjena, što nas je gurnulo ka odnosu 50-50.” dodao je Tombazis.
Jedan od glavnih problema odnosi se na upravljanje energijom, posebno u kvalifikacijama. Upravo zbog toga prve izmene idu u tom pravcu.
“Želeli smo da vozači mogu više da forsiraju u kvalifikacijama a da ne moraju stalno da razmišljaju o energiji i drugim faktorima.” rekao je on.
Promene koje stižu u Majamiju trebalo bi da smanje kompleksnost upravljanja baterijom tokom brzog kruga i učine kvalifikacije prirodnijim i razumljivijim i za publiku.
“Ovaj paket smatramo evolucijom a ne revolucijom. To ne znači da smo završili posao. Nastavićemo da pratimo situaciju i slušamo povratne informacije timova i vozača kako bismo videli da li su potrebne dodatne mere.” kazao je Grk.
Već je definisan i naredni korak, nova analiza uslediće odmah nakon trke u Majamiju.
“Rekli smo timovima i proizvođačima da ćemo posle Majamija napraviti novu procenu. Pogledaćemo šta funkcioniše dobro a šta ne i ostajemo otvoreni za dalje intervencije.” dodao je FIA-in inženjer.
Paralelno sa rešavanjem trenutnih problema, već su pokrenuti razgovori o budućim pravilima.
“Svaka nova regulativa za motore zahteva godine pripreme. Ako želimo promene u budućnosti, moramo već sada da počnemo da razgovaramo o njima.” izjavio je Tombazis.
Među opcijama su i jednostavnije pogonske jedinice sa većim fokusom na motor sa unutrašnjim sagorevanjem, uz korišćenje održivih goriva. Na pitanje o mogućem povratku takvim rešenjima, Tombazis nije ostavio dilemu.
“U ovom trenutku, sve je na stolu. Da, sve je moguće. Ako do toga dođe, biće to isključivo uz odobrenje proizvođača. FIA to ne može sama da uvede.” rekao je direktor FIA-inog odelenja za jednosede.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
