Kontroverza oko pravilnika za motore za novu sezonu dobila je novi zaplet.
Početni predlog FIA za rešavanje spora oko kompresionog odnosa navodno će biti povučen a iza kulisa je već pripremljen kompromisni model.
Plan koji je odobrila F1 komisija tokom zimskih testiranja u Bahreinu mogao bi da bude kratkog daha, jer se u narednim nedeljama očekuje revizija teksta pravilnika.
Prvobitni predlog predviđao je izmenu propisa od 1. avgusta 2026, uz glasanje pet proizvođača motora, Mercedesa, Ferarija, Red Bula, Honde i Audija, uz učešće Formule 1 i FIA. Zа usvajanje promene bila je potrebna supervećina od šest glasova, što znači da Mercedes sam ne bi mogao da blokira reformu bez podrške F1 ili FIA.
Kako prenosi motorsport.nextgen-auto.com, ključna novina bila je uvođenje merenja kompresionog odnosa u dva režima, odnosno u hladnim uslovima (ambijentalna temperatura) i na radnoj temperaturi od 130°C. To je predstavljalo značajnu promenu u odnosu na važeći pravilnik, koji predviđa merenja samo na ambijentalnoj temperaturi.
Zanimljivo je da je šef Mercedesa Toto Volf javno podržao taj predlog, dok su ostali proizvođači motora bili oštro protiv, posebno zbog obaveze testiranja u dva različita temperaturna režima.
Suočeni sa otporom, akteri su navodno postigli novi kompromis. On predviđa pomeranje početka primene sa 1. avgusta na 1. jun 2026, kao i dvostepeni pristup, pod uslovom da se F1 i FIA ne priklone u potpunosti Mercedesovom stavu.
Prema novom modelu, od 1. juna 2026. do kraja te sezone kompresioni odnos bi se proveravao i na hladim i na toplim uslovima. Međutim, od 2027. godine zadržala bi se samo merenja na radnoj temperaturi.
Ovakav razvoj događaja predstavlja značajnu stratešku prednost za Mercedesove rivale. Ako od 2027. budu dozvoljena isključivo merenja u toplim uslovima, nemački proizvođač i njegovi klijentski timovi morali bi da prilagode pogonsku jedinicu, čime bi se neutralisala trenutna tehnička inovacija.
U prvobitnom scenariju, sa trajnim dvojnim sistemom merenja, Mercedes bi zadržao deo svoje tehničke prednosti, iako već umanjene u odnosu na sadašnju situaciju.
Najnoviji obrt još jednom pokazuje koliko su politički i tehnički odnosi složeni uoči uvođenja motora nove generacije, gde i najmanja stavka u pravilniku može preraspodeliti snage među proizvođačima i pre nego što se održi prva trka.
Za sada čekamo potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Prljavo, prljavo i bedno. Doduše očekivano od tipova koji vode timopve i celu F1. Mercedes je pošteno stekao prednost ne kršeći pravilnik, ostali …. bolje da ne pričam.