Glavni Hondin inženjer na stazi Šinitaro Orihara, istakao je da japanski proizvođač i Aston Martin nastavljaju da grade čvrste temelje uprkos veoma teškom početku sezone.
Partnerstvo koje je počelo ove godine do sada nije donelo željene rezultate, pošto se AMR26 uglavnom nalazi pri dnu poretka. Problemi sa pogonskom jedinicom bili su izraženi još tokom predsezonskih testiranja, kada ekipa nije uspela da odveze dovoljan broj krugova.
Situacija je bila toliko ozbiljna da je šef tima Adrian Njuji nakon početka sezone otkrio da su vibracije Hondine pogonske jedinice predstavljale rizik od trajnog oštećenja nerava kod Fernando Alonsa i Lansa Strola.
Međutim, Honda je uspela da značajno smanji vibracije, pa su oba vozača sada u stanju da bez problema završavaju trke.
Šinitaro Orihara je za MotorsportWeek.com pohvalio ulogu Majka Kraka, naglašavajući da je upravo njegova otvorenost pomogla da odnos između Honde i Aston Martina ostane veoma dobar uprkos problemima.
“Čak i kada smo imali teške trenutke tokom zimskih testiranja, naš odnos je ostao veoma dobar zahvaljujući Majku Kraku. Nikada se nije žalio Hondi, uvek je bio otvoren prema nama i poštovao je naš način rada. Njegov karakter stvorio je odličnu atmosferu na stazi.” kazao je on.
Japanski stručnjak istakao je da je i fabrika Aston Martina pružila veliku podršku Hondi u rešavanju problema sa pouzdanošću.
“Imali smo mnogo sastanaka između fabrike Aston Martina i Hondine fabrike kako bismo unapredili pouzdanost. Veza između nas postaje sve jača iz trke u trku.” dodao je Japanac.
Honda će imati pravo na dodatni razvoj kroz ADUO sistem a Orihara je potvrdio da će nova specifikacija motora biti uvedena čim se za to steknu uslovi.
“Ako dobijemo ADUO mogućnosti, predstavićemo novu specifikaciju motora. Do tada performanse motora neće se mnogo promeniti, ali možemo unaprediti naš pristup trkama.” kazao je glavni inženjer HRC-a.
Prema njegovim rečima, Honda radi na unapređenju simulacija, optimizaciji upravljanja energijom i poboljšanju voznih karakteristika.
“Možemo poboljšati simulacije, upravljanje energijom i podešavanja koja utiču na vožnju. Čak i dok se nalazimo u pozadini, možemo mnogo toga da naučimo.” rekao je on.
Orihara ipak upozorava da ni nova pogonska jedinica neće odmah omogućiti Aston Martinu da se bori sa vodećim ekipama.
“Kada dobijemo novi motor, pokušaćemo da izvučemo maksimum iz njega. Verovatno nećemo odmah dostići vrh, ali ćemo sigurno videti određeni napredak. Naš cilj je da izgradimo snažnu osnovu u radu na stazi pre nego što stigne novi motor. Kada ga budemo imali, moći ćemo da maksimalno iskoristimo njegove performanse.” dodao je jedan od vodećih ljudi Hondinog F1 projketa.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
