Predsednik FIA-e Mohamed Ben Sulajem objavio je saopštenje koje naizgled potvrđuje izmene pravila za ovu sezonu nakon održanog sastanka u koju su bili uključeni svi akteri.
Iako su nova pravila donela uzbudljive trke, naišla su i na kritike da je vožnja previše veštačka, dok je udes Olivera Bearmana na prošlomesečnoj VN Japana pokrenuo zabrinutost na polju bezbednosti.
FIA je priznala da su povećane razlike u brzini, pre svega gde neki bolidi koriste energiju dok je drugi prikupljaju, što je bio jedan od faktora u Bearmanovom udesu.
Kako je otkrio PlanetF1.com prošle subote, FIA je imala produktivan sastanak sa vozačima u petak, pre nego što se u ponedeljak sastala sa ostalim akterima sporta, uključujući komercijalni sektor Formule 1, FOM, timove i proizvođače pogonskih jedinica.
U saopštenju objavljenom nakon sastanka, Ben Sulajem je nagovestio da su izmene pravila dogovorene:
“Želeo bih da pohvalim sve u ekosistemu Formule 1, od osoblja FIA-a, timove, vozače i proizvođače pogonskih jedinica za konstruktivan i zajednički rad obavljen u veoma kratkom vremenskom periodu. Iako smo se suočili sa neočekivanom pauzom u kalendaru zbog okolnosti van kontrole sporta, sve strane su ostale potpuno posvećene delovanju u najboljem interesu Formule 1. Više nego ikada, vozači su bili u središtu ovih diskusija i želeo bih da im zahvalim na njihovom dragocenom doprinosu tokom ovog procesa. Bezbednost i sportska pravičnost ostaju najviši prioriteti FIA. Ove izmene uvedene su kako bi se rešili problemi uočeni tokom prvih trka i kako bi se osigurao kontinuitet integriteta i kvaliteta takmičenja. Sada se radujemo nastavku onoga što obećava uzbudljivi nastavak sezone.”
Kako se navodi, još uvek nije zvanično potvrđeno, ovo su izmene pravila odobrene na današnjem sastanku:
Za kvalifikacije:
- Smanjenje rekuperacije energije na 7 MJ
- Pojava superklipinga se uvodi na 350 kW
- Maksimalna rekuperacija energije može se menjati na 12 trka (ranije je bilo planirano 8)
Za trku:
- Upotreba dodatna snage (Boost) ograničena je na +150 kW
- Upotreba MGU-K ograničena je na 350 kW od izlaska iz krivine do kočenja i 250 kW u krivinama
- Uveden režim koji daje dodatnu energiju pri startu za bolide koji sporije krenu
- Dodatna bezbednosna poboljšanja (signalna svetla, izmene za kišne uslove…)
Sve ove izmene biće uvedene od trke u Majamiju, dok će neke (poput startnog režima) stići kasnije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
