Predsednik FIA-e Mohamed Ben Sulajem objavio je saopštenje koje naizgled potvrđuje izmene pravila za ovu sezonu nakon održanog sastanka u koju su bili uključeni svi akteri.
Iako su nova pravila donela uzbudljive trke, naišla su i na kritike da je vožnja previše veštačka, dok je udes Olivera Bearmana na prošlomesečnoj VN Japana pokrenuo zabrinutost na polju bezbednosti.
FIA je priznala da su povećane razlike u brzini, pre svega gde neki bolidi koriste energiju dok je drugi prikupljaju, što je bio jedan od faktora u Bearmanovom udesu.
Kako je otkrio PlanetF1.com prošle subote, FIA je imala produktivan sastanak sa vozačima u petak, pre nego što se u ponedeljak sastala sa ostalim akterima sporta, uključujući komercijalni sektor Formule 1, FOM, timove i proizvođače pogonskih jedinica.
U saopštenju objavljenom nakon sastanka, Ben Sulajem je nagovestio da su izmene pravila dogovorene:
“Želeo bih da pohvalim sve u ekosistemu Formule 1, od osoblja FIA-a, timove, vozače i proizvođače pogonskih jedinica za konstruktivan i zajednički rad obavljen u veoma kratkom vremenskom periodu. Iako smo se suočili sa neočekivanom pauzom u kalendaru zbog okolnosti van kontrole sporta, sve strane su ostale potpuno posvećene delovanju u najboljem interesu Formule 1. Više nego ikada, vozači su bili u središtu ovih diskusija i želeo bih da im zahvalim na njihovom dragocenom doprinosu tokom ovog procesa. Bezbednost i sportska pravičnost ostaju najviši prioriteti FIA. Ove izmene uvedene su kako bi se rešili problemi uočeni tokom prvih trka i kako bi se osigurao kontinuitet integriteta i kvaliteta takmičenja. Sada se radujemo nastavku onoga što obećava uzbudljivi nastavak sezone.”
Kako se navodi, još uvek nije zvanično potvrđeno, ovo su izmene pravila odobrene na današnjem sastanku:
Za kvalifikacije:
- Smanjenje rekuperacije energije na 7 MJ
- Pojava superklipinga se uvodi na 350 kW
- Maksimalna rekuperacija energije može se menjati na 12 trka (ranije je bilo planirano 8)
Za trku:
- Upotreba dodatna snage (Boost) ograničena je na +150 kW
- Upotreba MGU-K ograničena je na 350 kW od izlaska iz krivine do kočenja i 250 kW u krivinama
- Uveden režim koji daje dodatnu energiju pri startu za bolide koji sporije krenu
- Dodatna bezbednosna poboljšanja (signalna svetla, izmene za kišne uslove…)
Sve ove izmene biće uvedene od trke u Majamiju, dok će neke (poput startnog režima) stići kasnije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Iako ne cenim Maksa kao čoveka cenim ga kao vozača i u pravu je kad kaže da su ovo gluposti. Daj V8, 10 motor izbaci te baterije i vozi. Pa šta ako jr Ferari 512 bučan ili Wiliams BMW vrišti i para uši, zadovoljstvo je bezgranično. Ovo sad je kesa.
Ovo za start je nebuloza, Ferari je jos prosle godine rekao za ovaj problem, jedan od razloga su i razvijali bolid sa manjim turbom. Sad dodajes dodatnih 5 sekundi i vecu snagu timovima koji imaju manje. Fia radi kako se njima hoce,favorizuju svoj tim.Ne znam koji sport ima gora pravila od F1. Gledam 27god. F1 i mislim da ce Majami biti zadnja trka koju cu da gledam. Nek se nose sa njihove hibride.
Bolje da odmah pređu na video igrice, bar neće niko da strada. Ovo je ludilo mozga. Vozač postaje putnik u igri ludaka.
Kome su ove trke uzbudljive ? O cemu vi to ? Krivine su postale stanice za punjenje baterija , obilazenje na pravcima gde ti ne treba vozacko umece i znanje nego dobar softver . Smejurija .