FIA je brzo reagovala kako bi zatvorila još jednu potencijalnu rupu u revolucionarnim pravilima za pogonske jedinice od naredne sezone, čime je dodatno naglasila koliko će proizvođači biti pod stalnim nadzorom u okviru novog tehničkog okvira.
Dok se kontroverza oko odnosa kompresije, u koju su uključeni Mercedes i Red Bul i dalje ne stišava, nova regulatorna pojašnjenja otkrivaju da su timovi istraživali sive zone povezane sa manipulacijom merača protoka goriva.
Vladajuće telo je značajno pooštrilo ograničenja vezana za kontrolu temperature obaveznog “Allengra” merača protoka goriva, koji će biti ugrađen u sve bolide. Prvobitna formulacija pravila glasila je da je “svako namerno zagrevanje ili hlađenje merača protoka goriva zabranjeno”.
Međutim, nakon decembarskog sastanka Svetskog saveta za automobilizam (World Motor Sport Council), ta odredba je zamenjena znatno širim i preciznijim tekstom:
“Svaki uređaj, sistem ili procedura čija je svrha da promeni temperaturu merača protoka goriva je zabranjena.” pisalo je u pravilima.
Ova izmena uklanja potencijalne rupe u pravilima koje bi timovi mogli da iskoriste, pravdajući se da promene temperature nisu bile namerne. Potez FIA-e povezan je sa prelaskom Formule 1 na potpuno održiva goriva od 2026. godine, kada će sadašnje ograničenje masenog protoka od 100 kg/h biti zamenjeno energetskim limitom od 3000 MJ/h.
Novi sistem podrazumeva upotrebu jednog standardizovanog ultrazvučnog merača protoka goriva kompanije “Allengra”, koji će istovremeno slati podatke timovima i FIA-i. Teoretski, manipulacija temperaturom merača mogla bi da utiče na očitavanje sastava goriva ili tačnost merenja, što bi donelo performansnu prednost.
Iako pooštravanje pravila ne mora nužno da znači da su timovi već aktivno pokušavali da iskoriste ovu mogućnost, ono jasno pokazuje odlučnost FIA-e da zatvori sve potencijalne pravce za zaobilaženje propisa, pre nego što oni postanu stvarni problem na stazi.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
