FIA otkrila ilegalan trik koji koristi više F1 timova

FIA je prema nekim izvorima nakon trke u Brazilu postala svesna ilegalne prakse koju koristi više timova Formule 1.

Prema japanskom portalu as-web.jp, upravno telo Formule 1 pronašlo je dokaze da su neki timovi koristili takozvane „skid blokove“ koji se šire kada se zagreju, čime se navodno smanjuje trošenje daske na donjoj strani bolida i omogućava timovima da svoja vozila podese izuzetno nisko.

U izveštaju se navodi da je više šefova timova i tehničkih direktora razgovaralo sa FIA-om nakon što su posumnjali da pojedini rivali koriste toplotno tretirane skid blokove.

Ovi titanijumski elementi, koji se postavljaju ispod bolida, namenjeni su da obezbede poštovanje minimalne visine vozila i da zaštite šasiju od prekomernog trošenja.

Oni čine deo takozvanog „skid planka“ – drvene daske pričvršćene za pod bolida, a i ona i skid blokovi se pregledaju nakon svake trke. Prekomerno trošenje bilo kog od ova dva dela može dovesti do diskvalifikacije, što se upravo dogodilo Ferariju na ovogodišnjoj trci u Kini.

Timovi Formule 1 izrazili sumnje oko upotrebe skid blokova kod rivala

Ono što se izgleda desilo je da su tokom Velike Nagrade Brazila posmatrači određenih timova primetili da su neki njihovi rivali imali izuzetno nisko podešene bolide, a da pri tome nisu bili sankcionisani zbog očekivanog trošenja daske ispod poda.

Niža visina vozila donosi značajno povećanje prijanjanja, a samim tim i konkurentsku prednost na stazi.

Prema izveštajima, što su skid blokovi topliji, to se više šire, zbog čega počinju da stoje niže u odnosu na dasku. To bi bilo protivno pravilima, koja zahtevaju da skid blokovi i plank budu na istoj visini kako bi se precizno merilo njihovo trošenje.

Navodi se da je tehnički delegat FIA Džo Bauer primetio problem i pregledao sve skid blokove. Tokom pregleda je navodno otkrio elemente na nekoliko bolida koji su očigledno bili namenjeni isključivo zagrevanju skid blokova .

Bauer je potom, prema izveštaju, naredio da se ti elementi uklone pre početka kvalifikacija u Brazilu, što možda objašnjava upadljive razlike u performansama kod nekih timova između sprinta i kvalifikacija.

Veruje se da su gotovo svi timovi u određenoj meri koristili ovu metodu. Neki od njih su imali znatnu prednost na stazama gde bolidi mogu biti podešeni znatno niže.

FIA navodno priprema novu tehničku direktivu kako bi zaustavila ovu praksu. Ipak, kako novi tehnički propisi u F1 stupaju na snagu 2026. godine, ukupan uticaj ovog trika će u budućnosti biti znatno manji.