Ferari je otkrio da je greška u simulaciji kočnica dovela do situacije u kojoj je Luis Hamilton doživeo defekt na prednjem levom točku na kraju trke za VN Singapura.
“U Formuli 1 uvek morate pronaći pravi balans između rizika i granice.” izjavio je Mateo Tonjinali, direktor trkačkog inženjeringa u Maranelu. “U Singapuru smo svesno pristupili kvalifikacijama i trci sa bolidom koji je bio na samoj granici. Znali smo da ćemo tokom trke morati da pažljivo upravljamo kočnicama.”
Italijan je zatim objasnio da je tim otišao previše agresivno u podešavanjima, što je dovelo do potpunog gubitka kočnica u završnici trke.
“Zbog situacije i nivoa upravljanja koji smo postavili, ostali smo bez kočnica u poslednja četiri kruga. Bili smo previše agresivni, to je bila greška. Moramo priznati kada pogrešimo.” kazao je on.
Tonjinali je dodao da je simulacija pokazala pogrešne podatke, jer nije uzela u obzir sve rizike koje nosi visoko agresivna konfiguracija kočnica.
“Moramo poboljšati alate koji predviđaju takve scenarije. Ubrzali smo proces unapređenja tih sistema, jer upravo ovakvi kritični slučajevi pomažu da učimo.” izjavio je Italijan.
Ferrari se poslednjih nekoliko trka nalazi u blagom padu forme, delom i zbog toga što je razvoj aktuelnog bolida zaustavljen ranije kako bi se resursi preusmerili na projekat za 2026. godinu.
“Strateški smo odlučili da ranije obustavimo razvoj bolida nego neki od naših glavnih konkurenata,“ objasnio je Tonjinali. “Ako pogledate pažljivo, između sedmog i drugog mesta razlika je desetinka ili dve. Sve je izuzetno blizu i ta jedna desetinka pravi ogromnu razliku.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
