Maks Verštapen nada se da će Red Bul nastaviti da napreduje do kraja sezone, nakon dve uzastopne pobede.
Ipak, u Ostinu očekuje drugačiju situaciju na VN SAD, jer će uslovi biti znatno drugačiji. Posebno ga brinu velike neravnine na stazi, zbog kojih nije siguran da će RB22 biti prijatan za vožnju na tako neravnom asfaltu.
Upitan o povratku Red Bula u formu nakon teškog početka sezone i mogućnosti da se ekipa naredne godine bori za svetske titule, četvorostruki svetski šampion bio je oprezan.
“Idemo korak po korak. Imali smo dva veoma dobra vikenda i veoma smo zadovoljni zbog toga ali nema garancije da će i naredne trke biti podjednako dobre. To su bile dve trke po vrućem i vlažnom vremenu a naš motor je dobro funkcionisao u takvim uslovima. Sada dolazimo na trku po suvom uz mnogo različitih faktora.” rekao je Verštapen a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Idemo korak po korak. Ne sanjamo previše, već samo pokušavamo da nastavimo ovim putem. Želimo da unapredimo bolid za sledeću godinu. Već smo identifikovali mnogo stvari, iako ne možemo sve da uradimo ove godine. Ima dosta oblasti u kojima možemo da budemo bolji. Ukupne performanse, balans u krivinam. Kada uspete da poboljšate te dve stvari, manje proklizavate, čuvate gume i sve bolje funkcioniše. Vremenom se sve uklopi i imate više samopouzdanja za volanom.”
Verštapen se osvrnuo i na produženje ugovora šefa tima Lorana Mekisa, koji će ostati na čelu ekipe do 2031. godine. Prema njegovim rečima, to je veoma dobra vest za stabilnost Red Bula.
“To je veoma dobra vest za sve i on je to u potpunosti zaslužio. Radi neverovatno naporno. Period nije bio lak, ni za njega ali on je veoma dobar lider i atmosfera u timu je dobra. Zato je sasvim normalno što mu je ugovor produžen.” dodao je on.
Ipak, Verštapenove najoštrije izjave u četvrtak odnosile su se na stazu COTA-a i njen neravan asfalt. Kao i svake godine, stanje podloge izaziva polemike jer se kvalitet staze znatno razlikuje od jednog do drugog sektora. Holanđanin je očigledno frustriran.
“Prema onome što sam video tokom “WEC”-a, staza je izuzetno neravna. Iskreno, to me ne raduje, posebno zbog kičme. Šalio sam se o tome tokom prethodne trke, ali to zapravo nije šala. O ovome govorimo godinama, situacija izmiče kontroli. Siguran sam da će biti veoma teško pronaći prava podešavanja na ovoj stazi, posebno na mestima gde su neravnine izražene. Zbog toga ne znam ni kako će naš bolid reagovati.” rekao je četvorostruki šampion.
Verštapen ne želi da opravdava organizatora i odgovorne za stazu njenim položajem na mekom tlu.
“Uvek možete da navedete meko tlo ovde kao izgovor ali u tom slučaju trebalo je da predvide problem i u skladu sa tim ojačaju konstrukciju. Obožavam ovu stazu, obožavam ovo mesto. To je jedna od najboljih staza i jedna od najboljih destinacija, jedan od najboljih gradova za posetu. Ali, po mom mišljenju ove neravnine su neprihvatljive. Tokom godina, ovde su rađene pojedinačne popravke na raznim mestima ali to je samo privremeno rešenje za mnogo dublji problem. Prioritet mora da bude rešavanje osnovnog uzroka. Naravno, to bi značilo da se cela staza ponovo izgradi. Za to je potrebno mnogo vremena i novca ali iskreno, to je jedini način da se problem reši, jer ove neravnine nisu prirodne i situacija je postala neizdrživa. Prošle godine smo u jednoj krivini imali opterećenja od oko 5 do 6 G ali sam na kičmi osećao udare čija su vertikalna opterećenja prelazila 9 G. Mogu da vam kažem da to zaista nije prijatno. A što ste stariji, više razmišljate o tome. Na osnovu pregleda koje sam obavio, mogu da kažem da donji deo moje kičme ne izgleda baš dobro. Znam da je to deo trkanja i da takve stvari mogu da budu sastavni deo ovog sporta ali ovo je i dodatna šteta koju izazivaju bolidi kakve smo imali poslednjih godina. Ako sada nastavimo da smatramo prihvatljivim da vozimo po ovakvoj podlozi, posledice će biti mnogo ozbiljnije. Ljudi mogu da kažu da postoje sportovi u kojima su povrede određenih delova tela mnogo teže, to je sigurno. Ali upravo zato se njima i ne bavim!” dodao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
