FIA je objavila dokument koji sadrži spisak svih unapređenja za VN Austrije potvrdio je da je Red Bul u Špilberg stigao sa najobimnijim paketom nadogradnji od svih timova na gridu.
Prema zvaničnoj prijavi FIA, tim iz Milton Kinsa predstavio je čak sedam odvojenih izmena na modelu RB22, koje obuhvataju usisnike bočnih otvora, poklopac motora, pod, ivicu poda, zadnje vešanje, zadnji deo bolida, zadnje krilo i izduvnu cev.
Kako se navodi u dokumentaciji, izmene na usisnicima bočnih otvora i poklopcu motora prvenstveno su usmerene na poboljšanje hlađenja i pouzdanosti. Preostale nadogradnje imaju za cilj povećanje aerodinamičkog potiska, unapređenje upravljanja protokom vazduha i veću stabilnost strujanja.
🇦🇹🚨 | ¡ EL RB22 3.0 PARA EL GP DE AUSTRIA !
Está muuuy flaco. Se nota que paso hambre. pic.twitter.com/6FOvUFkoCw
— Max Argento 🇦🇷 (@MaxArgento33) June 25, 2026
Pod i njena ivica potpuno su prerađene kako bi stvarale više potiska i efikasnije usmeravale vazduh ka zadnjem delu bolida. Ove izmene dopunjene su novim rešenjima na zadnjem vešanju, karoseriji oko zadnjih točkova, nosačima zadnjeg krila i geometriji izduvne cevi, sve sa ciljem optimizacije protoka vazduha i povećanja ukupne aerodinamičke efikasnosti.
Ferari je takođe pripremio nekoliko noviteta za trku u Austriji, ali je njihov paket znatno manji u odnosu na Red Bullov. Najvažnija izmena odnosi se na dodatno unapređenu verziju prednjeg krila, prvi put predstavljenu u Barseloni. Izmenjene su završne ploče i nova konfiguracija lopatica na donjem delu krila, sa ciljem daljeg unapređenja aerodinamičkih dobitaka ostvarenih u Španiji.
Bu hafta sonu Avusturya’dayım
Hafta sonuna Ferrari ile başlayalım; takım Pit stop çalışması yapıyor
Teknik kareler; pic.twitter.com/NzwigiE4ml
— Kemal Şengül (@KemalSengulll) June 25, 2026
Pored toga, Ferari će po prvi put koristiti unapređenu pogonsku jedinicu za ovu sezonu, za koju se očekuje da donese skroman porast snage motora.
Tim iz Maranela će tokom treninga testirati i tri eksperimentalna elementa, modifikovani završetak zadnjeg krila, izmene na ivici poda i novi nosač retrovizora. Ovi delovi namenjeni su prvenstveno prikupljanju podataka i aerodinamičkoj korelaciji, kako bi tim bolje razumeo ponašanje bolida na stazi i potvrdio pravac budućeg razvoja.
Mercedes je u Austriju stigao sa znatno skromnijim paketom unapređenja, predstavivši samo dve izmene na modelu W17. Prva se odnosi na prednje vešanje, gde je promenjen ugao aerodinamičkog oklopa nosača vešanja kako bi se obezbedio stabilniji protok vazduha pri različitim visinama bolida od podloge, čime se poboljšava strujanje prema zadnjem delu automobila.
Druga izmena tiče se poklopca motora, koji sada ima uži zadnji otvor za izlaz vazduha. Na taj način Mercedes dobija veću fleksibilnost u upravljanju hlađenjem, usmeravajući više vazduha kroz otvore za hlađenje umesto kroz zadnji izlaz.
Meklaren je poput Mercedesa u Austriju doneo samo dva unapređenja. Prvo je namenjeno zadnjem delu bolida, gde je redizajniran ulaz za hlađenje zadnjih kočnica kako bi se poboljšalo lokalno usmeravanje vazduha i stvorio dodatni aerodinamički potisak oko zadnje osovine.
Drugo se odnosi na zadnje krilo, koje sada ima izmenjen položaj gornjeg elementa u režimu male otpornosti vazduha, čime se dodatno smanjuje otpor na pravcima i povećava maksimalna brzina, uz zadržavanje aerodinamičke efikasnosti.
Takođe i Kadilak je doneo svoj prvi veći paket sa unapređenjima, koji se pre svega odnosi na pod bolida, bočne deflektore i elemnete prednjeg i zadnjeg krila. Nešto slično doneo je i Audi, samo pored toga nemački tim spremio je i novu verziju dofuzora.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
