Noris ubedljiv u haosu Interlagosa; Mercedes obezbedio konstruktorsku titulu

Promenjivi uslovi u Sao Paulu su ponovo doneli trku punu preokreta i uzbuđenja.

Pre početka trke na Interlagosu je padala kiša, ne onako jaka kako juče, pa su prvi izbor za start bile gume za promenjive uslove.

Antoneli je sjajni krenuo i pretekao Norisa do prve krivine, a onda je u krivini 2 priliku iskoristio i Loson koji je prišao vozača Melarena. Hađar je bio četvrti, Rasel peti, dok je Hamilton napredovao 11 pozicija i našao se na 10. mestu, dok je Verstapen bio 12. posle starta sa 21. mesta.

U 4. krugu je Hamilton proklizao u poslednjoj krivini što je omogućilo Verstapenu da ga prođe, ispred njih je Pjastri bio zaglavljen iza Albona koji se dobro branio.

Krug kasnije je Verstapen uspeo da iznudi defanzivnu vožnju Pjastrija, a onda je na izlasku iz krivine 3 iskoristio nestabilnost Meklarena na izlasku iz krivine i prošao, a onda je na pravcu do krivine 4 uspeo da prođe i Albona.

Antoneli je na čelu nakon nekoliko izjednačenih krugova sa Losonom uspeo da se odvoji na 5s, a Noris je nakon nekoliko krugova iza Novozelanđanina uspeo da prođe na drugu poziciju Loson ove zadnje gume su potpuno degradirale do tog momenta što je ubrzo iskoristio i Hađar.

Rasel je sledeći prišao Losona, dok je i3 sekunde iza Njega Verstapen prošao Hulkenberga za šesto mesto.

Hamilton je nakon inicijalnog naleta potpuno izgubio zadnje gume i vozači su ga redom obilazili, pa je do 11. kruga pao na 14 mesto. On je već u tim trenucima želeo da pređe na slikove, ali staza nije bila u dovoljno dobrom stanju za takav potez.

On nije imao šta da izgubi i prvi je prešao na slikove u 15. krugu i odmah je bilo jasno da je to bio pravi potez.

U 17. Je veliki broj vozača iz vrha krenuo u boks, a Rasel se okrenuo uskom na izlasku iz boksa i tu je usporio nekoliko vozača iza sebe. On je tu izgubio podu o pozicija i vratio se na stazu iza Pjastrija.

Antoneli i Verstapenu su poslednji menjali gume i to je Norisu omogućilo da se potpuno približi Antoneliju dok je novi svetski šampion zagrevao gume.

Italijan se nakon svog pit-stopa žalio ekipi da osećaj u bolidu nije dobar i da oseća neki problem sa vešanjem, a na početku 20. krug na kočenju za 1. krivinu se izvrteo i pao iza Norisa. Nekako je ostao ispred Hađara, ali je već u sledećem krugu izgubio i tu poziciju, ponovo u prvoj krivini.

Na čelu se situacija donekle stabilizovala. Noris je vodio oko 3.5s ispred Hađara, a Antoneli je u 24. krugu imao još jedan problem u krivini 1, nakon kog je Verstapen prošao na treće mesto, 4s iza timskog kolege.

Rasel je u 30. krugu nakon puno vremena provedenog iza Hulkenberga, konačno uspeo da prođe na 7. mesto, dok je Hamilton iza uspeo da se nekako dovuče do devete pozicije, iako je imao dosta slabiju brzinu na pravcima od ljudi oko sebe.

Za to vreme, Hađar je polako gubio vreme za Norisom, a do 35. kruga je Verstapen prišao na sekundu, posle jedne greške Francuza u prvom sektoru.

Hađar je pustio Verstapena ispred sebe u 38. krugu na drugo mesto i utom trenutku je bio oko 9s iza vodećeg Norisa.

Drugu rundu pit-stopova su započeli Gasli i Hamilton u 40. krugu, a Britanac je po povratku na stazu morao da pretiče vodećeg Norisa kako bi se vratio u isti krug.

To mu je ubrzo i uspelo, a onda su par krugova kasnije i ostali polako počeli da idu u boks. Verstapen je bio prvi od vodećih u boksu, nakon čega se vratio na 5. mesto, a već tada je postalo jasno da neki vozači razmišljaju da voze do kraja sa samo jednom promenom guma.

Noris je svoje gume zamenio u 50. krugu i vratio se tik iza Pjastrija, koji ga ke ubrzo i propustio.

Iza se vodila velika borba za 10. mesto gde se Kolapinto grčevito branio protiv Hulkenberga i Lindblada, a Hulkenber he uspeo da ga prođe u 51. kruga, ali je tom prilikom sišao sa staze, zbog čega je kasnije dobio i kaznu.

Antoneli je bio poslednji od vodećih zamenio gume u 54. krugu i našao se iza Rasela, koji je u tim trenucima izgubio poziciju od Hađara, koji se vratio na treće mesto.

Noris je u narednim krugovima kontrolisao trku i stabilizovao je svoju prednost ispred Verstapena, a oko 12 krugova pre kraja je ponovo počela da pada kiša.

Vremena po krugu su u tom trenutku postala preko 3 sekunde sporija, a Antoneli je sustigao Hađara i krenuo u trku za podijum.

U 62. krugu su ponovo krenuli pit-stopovi i svo su prešli na gume za promenjive uslove. Hamilton je bio jedan od poslednjih koji je menjao gume i on se izvrteo na glavnom pravcu đ, ali je nekako izbegao zid, a nakon svoje promene guma se našao na devetom mestu iza Leklera.

Antoneli je za to vreme pustio Raeela na četvrto mesto u nadi da će Britanac sa boljim tempom možda sustići Hađarami boriti se za podijum, ali su se svi mučili u tim trenucima i razlike su ostale manje-više stabilne.

Pet krugova pre kraja smo imali i promenu na poslednjoj poziciji koja donosi bodove kada je Hulkenberg obišao Lindblada, dok se Antoneli našao pod istragom zbog ne bezbednog puštanja iz boksa.

Poslednju promenu pozicija smo videli u pretposlednjem krugu kada je Lekler prošao Losona za sedmo mesto, a Noris je na čelu mirno priveo trku kraju i pobedio je da 15 sekundi prednosti ispred Verstapena, dok je Hađar ostvario svoj drugi podijum za Red Bul.

Rasel i Antoneli su bili četvrti i peti za Mercedes, što je bilo dovoljno da obezbede konstruktorsku titulu za Mercedes.

Pjastri je ostao usamljen na šestom mestu ispred Leklera i Losona, dok su Hamilton i Hulkenberg zaokružili prvih deset.