Predsednik HRC-a Koji Vatanabe istakao je nekoliko ključnih faktora koji su doveli do velikog pada japanskog proizvođača nakon prelaska sa Red Bula na Aston Martin.
Iako su mnogi očekivali da će Honda pomoći ekipi iz Silverstona da se uključi u borbu za vrh, stvarnost je bila potpuno drugačija.
Honda je godinama isporučivala najjaču pogonsku jedinicu na gridu, što je Maksu Verštapenu omogućilo osvajanje četiri uzastopne titule svetskog šampiona. Međutim, nakon prelaska na Aston Martin i dolaska novih tehničkih pravila za 2026. godinu, japanski proizvođač se našao u velikim problemima.
Trenutno se Hondina pogonska jedinica smatra najslabijom na gridu, uz ozbiljne probleme sa pouzdanošću, što je dodatno povećalo pritisak na proizvođača, posebno imajući u vidu ogromna ulaganja Lorensa Strola u Aston Martin.
“Važno je shvatiti da je trenutna situacija potpuno drugačija u odnosu na period saradnje sa Red Bulom.” rekao je Vatanabe a prenosi RacingNews365.com. “Pravila su veoma komplikovana, imamo novo partnerstvo sa Aston Martinom, koristimo Aramkovo gorivo koje je novi partner, kao i Valvolin maziva. Sve je za nas novo i nije lako.”
Iako su Red Bulovi bolidi tokom dominacije Maksa Verštapena koristili Hondine motore, japanska kompanija se zvanično povukla iz Formule 1 krajem 2021. godine i nastavila da pruža samo tehničku podršku austrijskom timu.
Honda je tek nakon 18 meseci donela odluku da se vrati kao punopravni proizvođač za ovu sezonu, što je značajno usporilo razvoj sadašnje pogonske jedinice.
“Oporavak od kašnjenja izazvanog prethodnim povlačenjem zahtevao je mnogo vremena.” dodao je Japanac. “Kasni početak razvoja, kao i vreme potrebno da ponovo izgradimo potrebne kapacitete, infrastrukturu i vratimo stručnjake koji su nam bili potrebni, predstavljali su veoma značajan faktor.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
