Trka za VN Australije donela je znatno više preticanja nego izdanje iz 2025. godine, ali su nova pravila u Formula 1 takođe dovela do određenih neobičnih situacija na stazi.
U pojedinim duelima vozači su se međusobno preticali više puta bez stvarne promene pozicije, što se moglo videti u borbi između Džordža Rasela i Šarla Leklera.
Direktor za jednosede od strane FIA-e Nikolas Tombazis istakao je da su timovi saglasni da se pravila za sada ne menjaju dok se ne prikupi više podataka.
“Jednoglasan stav timova bio je da se pridržavamo trenutnih pravila tokom prvih trka i da pitanje ponovo razmotrimo kada budemo imali više podataka.” rekao je Tombazis a prenosi formulapassion.
Upravo će trka za VN Kine imati ključnu ulogu u proceni sistema upravljanja energijom, nakon čega je planiran sastanak čelnika šampionata i timova.
“Naša namera je da nakon Kine ponovo analiziramo situaciju sa upravljanjem energijom. Imamo nekoliko rešenja koja razmatramo, ali nismo želeli da ih uvodimo pre prve trke dok ne dobijemo prve povratne informacije sa trkačkih vikenda.” objasnio je on.
Među mogućim rešenjima razmatra se povećanje snage sistema “super clippinga”, koji je trenutno ograničen na 250 kW i koji pomaže pri punjenju baterije. Druga opcija je smanjenje maksimalne električne snage koja se koristi, trenutno 350 kW kako bi vozači mogli duže da koriste hibrdini pogon tokom kruga.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
Molim Vas nisam dobro pazio na casu, pa ako neko moze da objasni: ako je raspodela izmedju benzinskog agregata i struje 50-50 i struja je 350KW na koji je nacin obezbedjeno da benzinci imaju tacno 350kw? Kako to Mecka ima mozda jaci motor od npr. Honde (da ne ulazimo u dubioze oko stepena kompresije) ako svi treba da imaju 350kw (sto je znacajno manje nego proslih godina, i pretpostavljam da nikome nije toliko tesko da izvuce tu snagu)
Nista bez benzina ovo drugo vodi u propast imanju gledanost!