Glavni problem savremenih bolida Formule 1, bilo je samo poskakivanje pri velikim brzinama, koje ne bi trebalo da se ponovi kada nova generacija automobila stupi na scenu 2026. godine.
Endru Šovlin, direktor inženjeringa na stazi u Mercedesu, uverava da je ovaj problem sada iza nas.
“Uvek postoje zamke i uvek će biti timova koji nisu zadovoljni svojim radom. Nikada ne ulazite u novu regulativu misleći da će sve biti jednostavno,“ kaže Šovlin a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Može se reći da se propisi vraćaju na koncept prethodne generacije, gde je mnogo manja verovatnoća da se susretnemo sa istim problemima koji su obeležili početak aktuelnog ciklusa. A čak i da se pojavi nešto slično, naučili smo mnogo i razvili alate koji nam omogućavaju da te aerodinamičke fenomene mnogo bolje razumemo.”
Ipak, upozorava da će prave karakteristike bolida biti poznate tek na stazi:
“Možemo raditi u simulatorima koliko god želimo, ali dok automobil stvarno ne izađe na asfalt, ne znamo tačno kako će se ponašati.” dodao je on.
Baterija i upravljanje energijom biće od presudnog značaja, budući da će električni pogon činiti oko 50% ukupne snage. Šovlin veruje da to neće dramatično usporiti nove bolide, ali će nagraditi vozače koji energiju koriste mudrije od rivala.
“To je svakako važan faktor, jer postoji manjak raspoložive energije i potrebno je sakupiti što više moguće. Svi vozači biće u istoj situaciji. Taj deficit otvara nove strateške mogućnosti, vozači moraju razumeti gde mogu da upotrebe energiju. Biće situacija u kojima će preticanje biti lako na početku kruga, ali ćete potom biti uhvaćeni ako energiju potrošite prerano. Tako će se nova formula razvijati.” dodao je on.
Britanac zaključuje da promena neće drastično uticati na performanse, ali će duboko uticati na trkačku taktiku:
“Ne mislim da će to nužno usporiti bolide, ali biće jedan od ključnih elemenata u strategiji.” kazao je inženjer Mercedesa.
Zapratite nas | |||
 |  |  |  |
 |  |  |  |
