I naredne sezone imaćemo neke izmene u propisima.
Kao prva i glavna promena koju ćemo videti u novoj sezoni jeste i dugonajavljivano povećanje visine poda bolida. Naime, sve ovo urađeno je sa namerom da se potpuno zaustavi poskakivanje pa prema novom tehničkom pravilniku pod i njegovi krajevi biće dodatno izdignuti za 15mm. Takođe i grlo difuzora biće podignuto a biće dodat još jedan senzor koji će meriti nivo oscilacija bolida.
Zbog velikog udesa koji je doživeo Zhou Guanyu na startu trke za VN Velike Britanije, FIA je rešila da podigne sigurnosne standarde pre svega na gornjem delu monokakoa, odnosno kod gornjeg usisnika za vazduh. Tako će ovaj deo bolida pretrpeti određene izmene a od ove godine biće postavljeni oštriji parametri za popularni “crash test. Takođe, minimalna težina bolida sada je smanjena za 2kg i izosiće 796kg sa praznim rezervoarem. Sa ciljem da se poveća bolja vidljivost u 2023. imaćemo veće retrovizore a njihove dimanzije porasće za 50mm. Tako umesto dosadašnjim 150mm veličina novih ogledala biće 200mm.
Kao što je ranije poznato, ove godine na spisku je duplo više spint trka odnosno umesto dosadašnjih tri u 2023. imaćemo šest ovakvih događaja. Ovoga puta sprit vikendi biće organizovani u Azerbejdžanu, Austriji, Belgiji, Kataru, SAD (Ostin) i Brazilu. Sa druge strane FIA je rešila da smanji broj radnih sati, odnosno da uvede određene restrikcije kada su u pitanju radovi na bolidu tokom srede i četvrtka.
Jedna od zanimljivih stvari biće i izmenjen kvalifikacioni format na bar dva vikenda u narednoj godini. Vozači za sada imaju slobodu u izboru pneumatika tokom Q1, Q2 i Q3 delova kvalifikacija, osim na sprint vikendima kada im je dozvoljeno da tada koriste samo meke pneumatike, ali FIA se sprema da oproba novi plan. Po njemu vozači bi na kvalifikacijama u Q1 delu mogli da koriste samo tvrde, Q2 samo medijum a u Q3 bili bi dozvoljeni samo meki pneumatici. Takođe, razmatra se i ranija upotreba DRS sistema posle starta ili restarta trke bar za jedan krug. Ukoliko se ova izmena pokaže kao uspešna ona bi mogla da bude uvedena u standardnu proceduru već 2024.
Posebna pažnja biće usmerena na primenjivanje kazni koje vozači dobiju prilikom zamene motora ili menjača, jer je vrhunac kulminacije došao posle kvalifikacija za VN Italije posle čega je FIA-i bilo potrebno pola dana da utvrdi startni raspored. Sa druge strane smanjena je tolerancija oko temperatura goriva, jer je u prošloj sezoni ono moglo da bude hladnije za 20 stepeni u odnosu na ambijentalnu temperaturu a sada je ova razlika supštena na samo 10 stepeni.
Od sada nas možete pratiti i na INSTAGRAMU. Vesti kao i ostale novosti možete pratiti i preko našeg Viber Public Chata klikom OVDE kao i našem forumu. Takođe zapratite našu Facebook stranicu i Twitter nalog.
