Posle prve polovine sezone koju su obeležili promenljivi rezultati i pad u odnosu na nekoliko rivala, Oskar Pjastri veruje da će unapređenja koja je Meklaren pripremio za VN Mađarske pomoći ekipi da se vrati u borbu za vrh.
Ipak, Australijanac smatra da su ovogodišnje poteškoće posledica više faktora, prilagođavanja novim pravilima, izvlačenja maksimuma iz bolida i sve jače konkurencije.
Hungaroring zauzima posebno mesto u skorijoj istoriji Meklarena, koji je slavio na prethodne dve trke u Mađarskoj i sada želi da nastavi taj niz. Pjastri, međutim, upozorava da je konkurencija ove godine znatno jača.
Na pitanje može li Meklaren do treće uzastopne pobede na Hungaroringu, Australijanac je odgovorio da bi novi delovi trebalo da približe tim vodećima.
“Videćemo sutra. Mislim da bi trebalo da budemo malo konkurentniji. Doneli smo neka unapređenja za ovaj vikend i nadam se da će nas dovoljno približiti kako bismo mogli da se borimo. U Spa, posebno u trci, bili smo verovatno konkurentniji nego što smo očekivali, što je svakako pozitivno.” kazao je on.
Meklaren je u Mađarsku stigao sa nekoliko novih aerodinamičkih rešenja za MCL40, ali Pjastri nije mogao da potvrdi koliko ih je isprobao u simulatoru.
“Iskreno, ne sećam se da li sam ih koristio u simulatoru, tako da ne znam. Trebalo bi da budu brži i to je jedino što me zanima. Do sada smo imali veoma dobar odnos između onoga što simulator pokazuje i onoga što dobijemo na stazi kada su u pitanju unapređenja. Nadam se da će i ovog puta jednostavno učiniti bolid bržim.” rekao je Oskar Pjastri.
Mnogi vozači ove sezone govorili su o specifičnostima nove generacije bolida, posebno kada je reč o upravljanju energijom i prilagođavanju stilu vožnje. Pjastri smatra da MCL40 nije nužno postao teži za vožnju, već da su izazovi drugačiji.
“Ne bih rekao da jeste. Teško ga je voziti tokom cele godine. Na početku sezone imali smo mnogo više stvari koje smo mogli sami da kontrolišemo kada je u pitanju pogonska jedinica, kao i stvari koje sam mogao da promenim u svom stilu vožnje. Danas i dalje moramo da pazimo na određene aspekte rada pogonske jedinice, ali to više nije toliko pod našom kontrolom. Sada je mnogo važnije kakav je balans bolida. Tokom poslednja dva vikenda bilo ga je znatno teže voziti, iz ovog ili onog razloga, možda zbog staze, vetra ili vrste asfalta. Ne znamo tačno zbog čega, ali se nadam da će ovog vikenda biti malo lakše.” dodao je on.
Pjastri će u prvom slobodnom treningu prepustiti svoj bolid Leonardu Fornaroliju, aktuelnom šampionu Formule 2, koji će odraditi svoj drugi nastup ove sezone nakon Barselone.
Australijanac smatra da je mladi Italijan već pokazao da je spreman.
“Mislim da jeste. Mnogo je testirao sa nama. Vozio je prvi trening u Barseloni i odradio odličan posao. Bio je zaista impresivan. Zanimljivo je videti koliko je uključen u rad sa inženjerima, ali i sa Landom i sa mnom. Stalno postavlja pitanja i želi da nauči više a to je veoma važan deo razvoja svakog vozača. U mlađim kategorijama je već pokazao koliko vredi i zadovoljstvo je raditi sa njim u Meklarenu. Nadam se samo da će dobro pripremiti moj bolid za subotu.” rekao je Australijanac.
Osvrćući se na prvi deo sezone, Pjastri priznaje da nije zadovoljan onim što je Meklaren pokazao.
“Bilo je uspona i padova, sigurno. Nažalost, verovatno više padova nego uspona. Kao tim, ovo nije bila prva polovina sezone kakvu smo želeli, naročito u poređenju sa prošlom godinom. Nadam se da će drugi deo biti mnogo bolji.” dodao je vozač Meklarena.
Ni na ličnom planu nije potpuno zadovoljan.
“I kod mene je bilo dobrih i lošijih trenutaka, praktično svega pomalo. Želim da budem konstantniji i da češće vozim na svom najboljem nivou. Nadam se da ćemo to postići već ovog vikenda i tokom nastavka sezone.” kazao je on.
Pjastri podseća da je Meklaren bio posebno dominantan u Japanu i Majamiju, ali smatra da ti rezultati nisu bili potpuno reprezentativni.
“Bili smo prilično nekonstantni kao tim. Suzuka i Majami su nam bili ubedljivo najbolje trke ove godine. U prvom delu sezone odlično smo razumeli pravila i ono što je potrebno da bismo bili brzi. Posle promena uvedenih u Majamiju, način na koji moramo da vozimo mnogo je prirodniji nego što je bio, recimo, u Suzuki.” rekao je Oskar Pjastri.
Kako objašnjava, tada je bilo potrebno voziti na veoma specifičan način kako bi se izvukao maksimum iz bolida.
“Bilo je prilično neobično morati da vozite na određeni način da biste bili brzi. Mislim da smo tada odradili odličan posao u iskorišćavanju stvari koje nisu bile prirodne. Od tada su svi napravili veliki broj promena. I mi smo ih napravili, ali možda nisu sve funkcionisale onako kako smo očekivali.” dodao je on.
Zbog toga veruje da rezultati iz Japana i Majamija nisu bili pravi pokazatelj odnosa snaga.
“Imam osećaj da su te dve trke bile više izuzetak nego naš realan nivo performansi. Nadam se da ćemo uskoro ponovo doći do tog nivoa. I kod mene je bilo dosta oscilacija, pa se nadam da će se i to stabilizovati.” kazao je Australijanac.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
