Od danas na snagu stupa nova FIA procedura za proveru stepena kompresije motora sa unutrašnjim sagorevanjem, promena koja bi mogla da ima najveći uticaj upravo na timove koji koriste Mercedesove agregate.
Nova pravila predstavljaju završnicu tehničke priče koja traje još od prošle jeseni, kada je Mercedes privukao pažnju FIA neobičnim načinom kontrole promene stepena kompresije u zavisnosti od temperature motora.
Do sada se stepen kompresije proveravao samo na sobnoj temperaturi, ali nova procedura uvodi i dodatni test pri temperaturi od 130 stepeni Celzijusa. Cilj je da se osigura da stepen kompresije ni u jednom trenutku ne prelazi dozvoljenu granicu od 16:1.
Pored toga, pravilnik sada izričito zabranjuje bilo kakve komponente ili mehanizme koji su dizajnirani da tokom rada motora povećavaju stepen kompresije iznad te granice.
Mercedesovi rivali smatraju da je dosadašnji test na sobnoj temperaturi favorizovao nemačkog proizvođača, jer je omogućavao određene promene karakteristika motora nakon zagrevanja, dok konkurenti nisu mogli da koriste slična rešenja bez rizika od kršenja propisa.
Cela priča počela je prošlog oktobra kada je FIA otkrila da Mercedes kontroliše evoluciju stepena kompresije u zavisnosti od temperature motora. Tada je vladajuće telo pojasnilo da će se merenja vršiti na sobnoj temperaturi, što je bilo u skladu sa standardnom praksom automobilske industrije.
Međutim, tokom februara FIA je dodatno precizirala pravila, uvela test na 130°C i zabranila bilo kakva tehnička rešenja koja bi mogla da povećaju kompresiju tokom rada pogonske jedinice. Iako FIA umanjuje značaj cele situacije, pravi efekat novih tehničkih provera biće poznat tek na stazi.
Zbog toga će od trke u Španiji svi pod posebnom lupom, jer bi upravo Barselona mogla da pokaže da li je nova interpretacija pravila uticala na odnos snaga među proizvođačima motora.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
