Glavni dizajner Meklarena Rob Maršal priznao je da je tim bio zatečen inovativnim rešenjima koji je Ferari predstavio tokom predsezonskih testiranja, posebno takozvanim “Makarena” zadnjim krilom.
Govoreći o prvim utiscima, Maršal je istakao da su u Meklarenu očekivali znatno strožije definisana pravila.
“Mislili smo da će propisi biti mnogo restriktivniji.” kazao je on a prenosi RacingNews365.com.
Međutim, kako objašnjava, savremeni tehnički pravilnici su daleko kompleksniji nego ranije, ali ne nužno i ograničavajući kada je reč o kreativnosti.
“Nekada smo imali jednostavne parametre i nekoliko brojeva na papiru koji su definisali osnovne gabarite. Danas su pravila mnogo detaljnija, sa preciznim CAD modelima, ali i dalje ostavljaju prostor za različita tumačenja.” dodao je Britanac. “Dizajnirate svoj bolid a onda dođete na prvu trku i vidite koliko različitih pristupa postoji kod drugih timova.“
Ferari je posebno privukao pažnju ne samo zadnjim krilom, već i inovacijama u zoni izduvnog sistema, koje su, prema njemu izazvale veliko interesovanje u padoku.
“Uradili su neke veoma zanimljive stvari oko izlaza izduva. Svi su to pogledali i rekli, ovo je zaista interesantno.” kazao je Maršal.
Slična raznolikost primećena je i kod prednjih krila, gde su timovi primenili potpuno različite koncepte, uprkos očekivanjima da će dizajn biti gotovo identičan kod svih.
“Prednja krila su potpuno različita od tima do tima. Očekivalo se da će izgledati isto, ali desilo se suprotno.” rekao je dizajner Meklarena.
Maršal dodaje i da su pravila za 2026. godinu daleko manje “zaključana” nego što se prvobitno mislilo, što otvara prostor za inovacije širom grida.
Pored Ferarija, izdvojio je i druga zanimljiva tehnička rešenja, poput onih na bolidima Audija i Aston Martina.
“Audi ima veoma interesantne bočne usisnike, dok Aston Martin donosi neobičnu geometriju oslanjanja. Zadnji deo njihovog bolida deluje prilično ambiciozno.” izjavio je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
