Razgovori unutar Formule 1 o budućnosti pogonskih jedinica već su počeli da dobijaju konkretnije obrise a sve više se razmatra značajan zaokret u odnosu na aktuelni odnos snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog sistema.
Iako su određene izmene pravila već planirane za trku u Majamiju, kako bi se kvalifikacije vratile u režim maksimalnog napada u padoku vlada gotovo jedinstven stav da te korekcije neće biti dovoljne da reše sve probleme sa kojima se timovi trenutno suočavaju. Posebno se ističe činjenica da sadašnji odnos snage 50:50 između SUS motora i baterije ograničava vozače, primoravajući ih na konstantno upravljanje energijom umesto na čistu brzinu.
Prema informacijama iz samog vrha sporta, dosadašnje izmene mogle bi da reše tek oko 20 odsto ukupnog problema. Zbog toga su već pokrenute diskusije o daleko radikalnijim promenama koje bi mogle stupiti na snagu već 2027. godine.
Kako piše “The-Race.com” u centru pažnje nalazi se ideja o promeni raspodele snage između dva ključna elementa pogonske jedinice. Trenutno, sistemi funkcionišu sa približno 400 kW iz SUS motora i 350 kW iz baterije, što praktično predstavlja ravnomernu raspodelu. Međutim, sve više stručnjaka smatra da takav balans dovodi do energetski ograničenih bolida, koji ne mogu da pruže maksimalne performanse tokom celog kruga.
Jedan od predloga koji se razmatra jeste značajno povećanje snage SUS motora, uz istovremeno smanjenje uloge baterije. Konkretno, govori se o potencijalnom povećanju snage motora za oko 150 kW, dok bi se snaga baterije smanjila za isti iznos. Time bi odnos bio pomeren na približno 650 kW naspram 200 kW, odnosno gotovo 75:25 u korist SUS motora.
Ipak, postoji i mogućnost kompromisnog rešenja za trke, gde bi se zadržala veća električna snaga (oko 350 kW) kako bi se olakšala preticanja, čime bi odnos bio bliži 65:35.
Važno je napomenuti da ovakve promene nisu moguće tokom ove sezobe a razlog leži u činjenici da su aktuelni motori projektovani za postojeće parametre, pa bi povećanje snage, kroz veći protok goriva ili druge izmene moglo ozbiljno da ugrozi pouzdanost i trajnost komponenti.
Zbog toga se sve ozbiljnije razmatra da upravo 2027. godina donese fundamentalnu promenu filozofije, sa ciljem da se bolidi vrate bliže onome što Formula 1 treba da predstavlja, maksimalne performanse bez preteranog ograničavanja vozača upravljanjem energijom.
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
