Šarl Lekler objasnio je zašto nije pokušao da kopira stil vožnje svog timskog kolege Luisa Hamiltona u trenucima kada je bilo teško izvući maksimum iz Ferarijevog bolida SF-26.
Nakon što je Formula 1 ove sezone prešla na nova tehnička pravila, Lekler je u pojedinim periodima imao problema sa Ferarijem SF-26. Za razliku od prošle godine, kada je vozač iz Monaka primetno nadmašio Hamiltona, njihov međusobni odnos u 2026. mnogo je izjednačeniji.
Ako se kvalifikacije uzmu kao najbolji pokazatelj čistih performansi, Hamilton trenutno vodi sa 10-9, dok je Lekler u proseku bio 0,023 sekunde brži. Ipak, taj podatak je delimično iskrivljen činjenicom da Lekeler nije postavio vreme nakon što je u Barseloni doživeo udes u Q3.
Upravo tada prolazio je kroz najteži period sezone. Tokom četiri kvalifikacione sesije na VN Kanade, kanadskom sprintu u Monaku i na VN Barslone-Katalunja, Lekler je bio sporiji od Hamiltona. U tom periodu osvojio je svega 16 bodova, dok je Hamilton sakupio 64.
Lekler je u podkastu “Beyond The Grid” taj problem opisao kao nešto sa čim je bilo izuzetno teško nositi se u bolidu. Situaciju je dodatno pogoršao čudan incident na njegovoj domaćoj trci, za koji je odgovornost pripisao proizvođaču kočnica Brembo.
“Kada stvari ne idu dobro, kao što je bio slučaj u Montrealu i Monaku, nije sve samo u rezultatima.” rekao je Lekler a prenosi Autosport.com. “U Barseloni je bilo bolje. Naravno u kvalifikacijama nemam nikakvo opravdanje. Jednostavno sam previše i predaleko gurao granicu. Naravno da sam bio razočaran, ali osećaj je bio tu. Kada imate taj osećaj, kao vozač ste mnogo samouvereniji. Ali u Montrealu i Monaku taj osećaj zaista nije bio tu. Bez obzira na rezultat koji bih ostvario u nedelju, nije mi to bilo toliko važno. Ono što je meni važno jeste da, kada sednem u bolid, imam pravi osećaj i znam da mogu da radim svoj posao kako treba, tako što vozim prirodno i ne razmišljam previše. Kada imate dve uzastopne trke na kojima stvari postaju teške i nemate pravi osećaj, zapravo imate dve mogućnosti. Jedna je da pokušate da pronađete rešenje kroz podešavanja i sam bolid, odnosno da ga što više prilagodite svom prirodnom stilu vožnje. Druga je da jednostavno promenite stil vožnje.”
U Leklerovom slučaju, situacija je bila dodatno zanimljiva zbog činjenice da mu je timski kolega bio upravo Hamilton.
“Imao sam Luisa za timskog kolegu a on je bio u neverovatnoj formi i još uvek je u neverovatnoj formi, tako da sam znao da njegov stil vožnje funkcioniše. Sigurno je funkcionisao.” kazao je Lekler uoči VN Italije. “Dakle i dalje sam imao mogućnost da pokušam. I naglašavam reč ’pokušam’, jer je uvek teško reprodukovati nečiji stil vožnje. Nije tako jednostavno kao ’Luis radi to, pa ću ja samo uraditi isto.’ Luis je neverovatno talentovan vozač i ima prirodan stil vožnje koji pripada njemu. On je najbolji na svetu upravo u tom načinu vožnje. Zato je veoma teško to reprodukovati. Pokušao sam da se više usmerim na pronalaženje načina da ovaj bolid bolje prilagodim svom stilu vožnje. U podacima sam pronašao nekoliko stvari koje jednostavno nisu funkcionisale. Ponovo, u Formuli 1 stvari nisu uvek crno-bele. Nije kao da sednete ispred računara, pogledate podatke i kažete ’Ovo je desetinku i po sekunde, promenićemo to i dobićemo desetinku.’ Nije tako jednostavno. Tu su intuicija, osećaj i stvari zbog kojih možete da pomislite ’U redu, ovo je ono zbog čega mi je malo neprijatnije u bolidu i ako poboljšam taj osećaj, doći će i performanse.’ Tako sam u petak uveče u Silverstonu video dve ili tri stvari, promenio ih za kvalifikacije u subotu i osećaj je bio mnogo bolji, čak bolji nego u Barseloni. Od tog trenutka sam osetio da stvari idu u pravom smeru.”
Prekretnica u Silverstonu donela je Lekleru mesto u prvom startnom redu za VN Velike Britanije. Za pol-pozicijom koju je osvojio Andrea Kimi Antoneli zaostajao je 0,175 sekundi, dok je Hamiltona nadmašio za 0,172 sekunde.
Vozač Ferarija je potom preuzeo vođstvo na startu i dominirao trkom, čime je ostvario svoju prvu pobedu još od 2024. godine.
Promena na “Carbone Industrie” kočione diskove smatra se jednim od faktora koji su doprineli Lekelrovom povratku u formu. Ipak, to nije značilo jednostavan povratak na osećaj koji je imao na otvaranju sezone u Melburnu, gde je osvojio ohrabrujuće mesto na podijumu.
“Bolid se stalno menja, tako da nije kao da mogu zaista da se vratim na osećaj koji sam imao u Melburnu. On evoluira.” dodao je on. “Ali moj cilj je da sednem u bolid i da ne razmišljam previše. Kada previše razmišljate, znate da gubite vreme, jer naš sport se ne zasniva toliko na reagovanju na ono što se dešava sa bolidom. Više se zasniva na predviđanju i osećaju da je bolid vaš. Mislim kada uđem u krivinu, moram tačno da znam kako će se bolid ponašati, tako da ne moram previše da razmišljam o stvarima.”
Lekler je od pobede u Silverstonu treći najuspešniji vozač po broju osvojenih bodova u poslednjih šest rundi. U tom periodu sakupio je 88 bodova, iza Kimi Antonelija sa 121 i Norisa sa 107. Njegov učinak u tom periodu pokvario je samo rani udes u Monci, pošto je u svim ostalim trkama završavao među prvih pet.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
