Tehnički direktor Aston Martina Enriko Kardile najavio je da će AMR27 biti potpuno novi bolid iako će konceptualno predstavljati evoluciju ovogodišnjeg automobila.
Kardile je takođe nagovestio da Adrian Njuji nije vezan za trenutni razvojni pravac ekipe, što bi Aston Martinu trebalo da ostavi slobodu da za 2027. napravi značajne promene.
Aston Martin je ove godine ušao sa velikim očekivanjima nakon dolaska Njuija i Honde, bivšeg dobavljača pogonskih jedinica Red Bula. Međutim, ekipa je do sada osvojila svega tri boda, zbog čega se Aston Martin trenutno nalazi na 10. mestu u konstruktorskom šampionatu.
Tim iz Silverstona je u poslednjih nekoliko meseci napravio ohrabrujući korak napred a na VN Mađarske u julu predstavio je B-specifikaciju bolida. Usledila je i nadogradnja Hondine pogonske jedinice na VN Holandije, gde je Fernando Alonso ostvario najbolji rezultat Aston Martina ove sezone, zauzevši deveto mesto.
U intervjuu za zvanični sajt Aston Martina, Kardile koji je u Silverston stigao 2025. godine nakon što je prethodno bio tehnički direktor Ferarija, otkrio je prve detalje o bolidu AMR27.
“Svaki pojedinačni deo biće nov. Sve će biti unapređeno. Ali konceptualno, to će biti evolucija pravca kojim smo krenuli sa ovogodišnjim bolidom. Sada smo na pravom putu, ali nismo vezani za njega.” kazao je on na pitanje kakav će biti novi bolid tima a prenosi Planet-F1.com. “Hajde da to ovako postavimo, kada je reč o projektu za 2027. godinu, nismo sebi postavili nikakva ograničenja u smislu pokušaja da bilo šta prenesemo sa prethodnog bolida. U tom smislu, to će biti potpuno novi bolid i to nam daje slobodu i pravi mentalni pristup da ostvarimo ono što želimo.”
Kardile je potom objasnio da je cilj Aston Martina do kraja ove sezone da prikupi što više informacija koje će pomoći pri donošenju odluka za šasiju bolida za 2027. godinu.
“Mislim da ću tada želeti da pričam samo o 2027. godini. Naš zadatak sada je da izvučemo što više informacija iz 2026, jer će sve to usmeravati projekat za 2027. Od sada je svaki dan izazov u svim oblastima, odnosno od pronalaženja većeg aerodinamičkog opterećenja, smanjenje težine, davanje više vremena inženjerskoj grupi u vazdušnom tunelu, do ponovno razmatranje koncepata i usavršavanje komponenti. Do kraja godine očekujem da će se većina naših razgovora odnositi na ono što smo naučili i na način na koji ta saznanja oblikuju bolid za 2027. godinu.” dodao je on.
Pravila će biti promenjena za 2027. godinu, kada će se Formula 1 udaljiti od trenutne podele snage 50:50 između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije. Pravila koja se odnose na šasiju takođe će pretrpeti određene izmene.
Adrian Njuji je ranije izdvojio promenu oblasti na prednjem delu poda, koja se često naziva “bib” ili “tea tray”, kao jedno od ključnih područja koje će timovi morati da reše za 2027. godinu.
“Najočiglednije promene za 2027. godinu odnose se na strani pogonske jedinice. pet odsto više goriva, određene promene u skladištenju i isporuci energije, kao i neke finije izmene.” rekao je Italijan. “Kada je reč o šasiji, promena je manje, ali su i dalje značajne. Najveća se odnosi na ono što se često naziva ’bib’ ili ’tea tray’ na prednjem delu poda. Prednja ivica pomerena je za oko 300 milimetara, što omogućava da prednji deo bolida bude niže postavljen. To donosi drugačije aerodinamičke karakteristike. Tu je i nešto pliće zadnje krilo kako bi se smanjilo aerodinamičko opterećenje, određene promene na prednjem delu poda, broj ’bear claws’, odnosno ’prstiju’, smanjuje se sa pet na tri, kao i uklanjanje različitih trikova koje su timovi koristili oko izduva i zadnjeg krila. Ključna stvar za nas jeste ta promena prednjeg dela poda. Ona svima donosi drugačiji aerodinamički izazov koji treba rešiti. Pošto smo u poslednjih 12 meseci praktično bili primorani da veoma brzo sazrimo kao tim, sada smo u mnogo boljoj poziciji da iskoristimo promene pravila nego što bismo bili pre godinu dana. Sada smo mnogo zrelija organizacija i to me čini veoma optimističnim u pogledu onoga što dolazi.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
