Honda veruje da je napravila značajan korak napred u razvoju svoje pogonske jedinice za 2026. godinu.
Nakon što je prve trke posvetila rešavanju problema sa performansama unapređenog motora, japanski proizvođač sada smatra da može da usmeri pažnju na samu snagu i performanse pogonske jedinice.
To predstavlja veliku promenu u pristupu Honde, čije partnerstvo sa Aston Martinom i dalje prolazi kroz težak period nakon još jednog problematičnog vikenda u Madridu, ali japanski proizvođač konačno pronalazi ohrabrujuće pokazatelje u prikupljenim podacima.
Napredak je potvrdio Šintaro Orihara glavni Hondin inženjer nakon VN Španije. Japanski proizvođač uveo je unapređenu pogonsku jedinicu na VN Holandije, sa ciljem da poboljša performanse motora ugrađenog u Aston Martin AMR26.
Na Zandvoortu je Fernando Alonso odmah ostvario najbolji rezultat saradnje Aston Martina i Honde od njenog početka, zauzevši deveto mesto. Međutim, ohrabrujući nastup ubrzo je zamenjen povratkom u realnost na Monci, gde su karakteristike italijanske staze, posebno zahtevne kada je u pitanju snaga motora, ozbiljno kaznile Aston Martin-Hondu.
Prva VN Španije održana na stazi Madring takođe nije omogućila timu da se približi osvajanju bodova. Alonso je završio na 17. mestu, sa dva kruga zaostatka za pobednikom, dok je Lens Strol morao da odustane zbog problema sa pedalom kočnice.
Strolov vikend bio je posebno komplikovan. Kanađanin je kvalifikacije započeo sa kaznom od 40 mesta na startnom gridu nakon što je Aston Martin odlučio da promeni njegov motor. Potom nije uspeo da postavi nijedno kvalifikaciono vreme, pošto se na njegovom AMR26 pojavio problem sa pritiskom vode. Sudije FIA ipak su mu dozvolile da startuje u trci.
Rezultat VN Španije zbog toga je bio daleko ispod Hondinih očekivanja. Ipak, japanski proizvođač iz Madrida može da odnese jednu mnogo pozitivniju stvar.
Kada je uvedena druga specifikacija motora, Alonso je izrazio zabrinutost zbog njegovog ponašanja i jednostavnosti korišćenja, smatrajući da se Honda u tom pogledu praktično vratila na početak.
Tri trke kasnije Orihara tvrdi da je Honda napravila dovoljan napredak na tom polju i da sada može da usmeri više resursa na potragu za dodatnim performansama.
“Rezultat u Madridu nije ono što smo želeli, ali moramo da analiziramo naučene lekcije i oblasti u kojima možemo da napredujemo u narednim trkama. Tokom prethodne tri trke poboljšali smo ponašanje naše pogonske jedinice specifikacije 2, koja je uvedena na VN Holandije. Smanjenjem problema u ponašanju motora sada možemo da se fokusiramo na performanse.” kazao je on a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Ovaj napredak u Hondinom radu direktno se pokazao i u Madridu.
“Ovog vikenda smo na primer, promenili određene kalibracije kako bismo poboljšali ovaj aspekt i iz sesije u sesiju videli smo dobre pokazatelje u podacima. Fernando je mogao da ih potvrdi dodatnim testovima tokom trke. To nam svima pokazuje da radimo u pravom smeru.” rekao je on.
Naredna runda šampionata međutim, deluje mnogo zahtevnije za Aston Martin-Hondu. VN Azerbejdžana biće održana na uličnoj stazi u Bakuu, koja je posebno zahtevna za pogonske jedinice.
Glavni pravac ug oko 2,2 kilometra, predstavlja jedan od najzahtevnijih delova kalendara kada je reč o snazi motora i maksimalnoj brzini. Posle Monce, Honda će se zato ponovo naći na stazi na kojoj će performanse njenog motora biti pod velikim testom.
Fernando Alonso upitan je koliko bi naredna trka mogla da bude zahtevna i da li Aston Martin i Honda očekuju još jedan komplikovan vikend.
Španac odbija da unapred donosi zaključke i želi da zadrži pristup trci po trci.
“Moramo da napredujemo iz vikenda u vikend.” dodao je Alonso. “Ako dobijemo i najmanju priliku da osvojimo bodove, kao što smo to uradili na Zandvortu, moramo da je iskoristimo. Ali znamo da će biti teško. Motor je bio veoma loš u Madridu. Mislim da je upravljanje turbom bilo teško, umalo sam se ugasio tokom odlazaka u boks, kao i zbog nekih plavih zastava, kada sam morao da propuštam druge vozače i usporavam. Motor se posle toga teško ponovo pokretao, što me je koštalo mnogo vremena zbog plavih zastava. Zatim smo prešli u testni režim. Moramo da analiziramo šta se dogodilo. Moramo da nastavimo da učimo. Čak i u Madridu, gde se nismo borili ni za šta, pokušavali smo različite stvari, različita podešavanja motora i strategiju isporuke energije u poslednjim krugovima kako bismo nastavili proces učenja. To je ono što moramo da radimo do kraja sezone.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
