Honda priznaje da je period neaktivnosti jedan od glavnih uzroka za loše performanse pogonske jedinice

Predsednik HRC-a, Koji Vatanabe, otvoreno je priznao da je kompanija osetila posledice perioda neaktivnosti pre nego što je u punom kapacitetu pokrenula program povratka u Formulu 1.

Govoreći na godišnjoj Hondinoj konferenciji za medije u Tokiju, Vatanabe je objasnio da je nakon završetka fabričkog angažmana 2021. godine došlo do rasipanja kadrova.

“Završili smo punu fabričku participaciju 2021. i naši inženjeri su se vratili u sektor serijske proizvodnje i druge uloge. Mnogi su napustili kompaniju u martu 2022. Ostali su samo mehaničari i mali broj inženjera da podrže Red Bul. U suštini, postojao je period neaktivnosti. Odobrenje za povratak dobili smo 2023. i tada smo počeli da vraćamo ljude, tako da je tačno da je postojao vremenski jaz. Iskreno, njegov uticaj se oseća. Kada je 2022. definisan širi okvir novih pravila, nismo imali potreban kadar. Uz to, 2022. nije postojalo ograničenje budžeta za nas, dok su se naši inženjeri vraćali tek od 2023, kada je pravilo o ograničenju budžeta počelo da važi. Precizno rečeno, postojao je vremenski zaostatak u ponovnom okupljanju tima.” kazao je Vatanabe a prenosi Planetf1.com.

Sličan ton imao je i generalni direktor HRC-a, Ikuo Takeishi.

“Postojao je stvaran vremenski jaz u vraćanju ljudi. A zbog budžetskog limita, strukturno smo kasnili. Tajming, zajedno sa pravilima o budžetskom ograničenju, doprineo je sporijem startu. To je nešto o čemu razmišljam” rekao je Takeiši.

Zapratite nas