Prošlogodinja sezona pamtiće se kao jedna od najtežih za Ferari u novijoj istoriji.
Italijanski tim je tokom cele godine nije uspeo da ostvari nijednu pobedu, prvi put još od 2021. dok je SF-25 bio pod konstantnim kritikama javnosti i medija. Na udaru se posebno našao tehnički direktor Loik Sera, ali je šef tima Frederik Vaser odlučno stao u njegovu odbranu.
Sa svega sedam plasmana na pobedničko postolje, sve zahvaljujući Šarlu Lekleru, Ferari tokom 2025. praktično nikada nije bio u realnoj borbi za vrh. To je kod dela javnosti brzo dovelo do optužbi na račun Sere, koji je u Maranelo stigao u jesen 2024. iz Mercedesa, gde je obavljao funkciju direktora za performanse.
Francuz je na toj poziciji nasledio Enrika Kardilea, koji je tim napustio kako bi se pridružio tehničkom projektu Adriana Njuija u Aston Martinu. Međutim, prema Vaserovim rečima, svaljivanje krivice na Seru predstavlja pojednostavljivanje koje ne odgovara realnosti.
Govoreći pred medijima u Maranelu o nastanku budućeg Ferarijevog bolida za 2026. godinu, Vaser je insistirao na širem kontekstu odgovornosti.
“Bolidi za 2026. je mnogo više Loikovi automobili. Ne bežim od sopstvene odgovornosti, ali ako govorimo o Loiku, onda moramo govoriti i o Enriku.” naglasio je Vaser a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
On je podsetio i na tačan vremenski okvir promena unutar tehničkog sektora:
“Enriko je napustio tim u junu 2024. godine, što znači da je u trenutku kada je Loik stigao početkom oktobra, bolid za 2025. već bio gotovo u potpunosti projektovan.” kazao je Francuz.
Upravo zbog toga Vaser smatra da Sera ne može biti glavni krivac za neuspeh SF-25.
“Zato sam bio pomalo iznerviran kada su pojedini mediji tokom sezone optuživali Loika. To je bilo nepravedno. Bolid za sledeću godinu nije njegovo prvo ‘dete’ u karijeri, ali će biti njegov prvi pravi projekat sa nama.” dodao je šef Ferarija.
Vaser je takođe istakao da je Sera imao vrlo ograničen uticaj na SF-25, jer je Ferrari već u aprilu doneo radikalnu odluku da praktično obustavi razvoj bolida za 2025. i da se gotovo u potpunosti fokusira na projekat za 2026. godinu, koji se razvija prema potpuno novim tehničkim pravilima Formule 1.
Upitan da li bi ta rana orijentacija ka 2026. mogla doneti prednost, Vaser je ostao optimista, ali i realan.
“Sigurno će postojati određena korist. Da li smo izabrali pravi razvojni pravac, to je drugo pitanje i danas to niko ne može sa sigurnošću da zna. Brzina razvoja u odnosu na bolide za 2025. je ogromna. Odluka da se stane sa razvojem posle pet ili šest trka bila je teška, ali sam i dalje uveren da je bila ispravna.” kazao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
