Formula 1 razmatra izmene postojećih pravila već posle VN Kine

Čelnici Formula 1 i timovi mogli bi već krajem marta da razmotre moguće izmene tehničkih pravila za ovu sezonu a prve ozbiljne diskusije očekuju se nakon predstojeće trke za VN Kine.

Cilj je da se, posle prve dve runde šampionata napravi početna analiza novih bolida i pogonskih jedinica, a eventualne korekcije mogle bi da budu uvedene već na VN Japana.

Nova generacija bolida i motora izazvala je podeljena mišljenja među vozačima i navijačima. Dok su nove šasije, koje su agilnije i udaljavaju se od koncepta zasnovanog isključivo na efektu tla, dobile mnogo pohvala, pogonske jedinice našle su se na meti kritika.

Glavna zamerka odnosi se na preveliku zavisnost performansi od upravljanja energijom. Više vozača istaklo je da upravljanje baterijom ima preveliki uticaj na brzinu bolida, posebno u kvalifikacijama, što ih primorava na stil vožnje koji nije prirodan.

Zanimljivo je da je trka u Melburnu donela veliki broj preticanja, skoro tri puta više nego godinu ranije. Ipak, pojedini vozači i analitičari smatraju da su neka preticanja delovala previše lako ili veštački, dok su drugi pohvalili strateški element takvog sistema.

Kako piše motorsport.nextgen-auto.com, u FIA-i priznaju da trenutni balans između povraćaja energije i njenog korišćenja možda nije idealno podešen. Ipak, u padoku vlada konsenzus da ne treba žuriti sa promenama pre nego što se prikupe dodatni podaci.

Zbog toga je odlučeno da se sa analizom sačeka do završetka trke u Kini, kako bi se na osnovu prve dve runde dobila realnija slika. Ukoliko se proceni da su izmene neophodne, one bi mogle da stupe na snagu već na trci u Japanu krajem marta. Dodatni faktor u planiranju moglo bi biti i moguće otkazivanje trka u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji u aprilu, zbog najnovijih sukoba na Bliskom istoku. To bi dalo dodatno vreme za pripremu šireg paketa izmena pre trke za VN Majamija u maju.

Najveći fokus diskusija biće na sistemima za povraćaj i raspodelu električne energije u novim pogonskim jedinicama.

Jedna od opcija koja se razmatra jeste povećanje snage takozvanog “super kliping” sistema, što bi vozačima omogućilo lakše punjenje baterija tokom vožnje. Trenutno je njegova snaga ograničena na 250 kW, dok je maksimalna snaga električnog pogona 350 kW, što mnogi u paddocku smatraju neoptimalnim.

Druga mogućnost je smanjenje maksimalne snage koja može da se koristi. Iako bi to smanjilo ukupnu snagu bolida, vozači bi mogli duže da koriste dodatnu snagu od električnog pogona tokom kruga.

Treća ideja odnosi se na povećanje snage motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ti agregati su trenutno daleko od maksimalnog potencijala, pa bi povećanje protoka goriva, blizu nivoa iz 2025. godine moglo značajno da poveća performanse, posebno u kvalifikacijama. U tom scenariju električni motor bi bio dodatno ograničen dok se ne reše problemi sa upravljanjem energijom tokom brzih krugova.

Naredne dve trke tako bi mogle da odrede pravac razvoja novih pravila i uticaj koji će ona imati na dalji tok sezone.

Zapratite nas