Ferari je već zakoračio u budućnost a tim iz Maranela u tišini reorganizuje svoje odeljenje pogonskih jedinica, sa ciljem da unese novu energiju u strukturu koju predvodi Enriko Gualtijeri.
Ferari još nije odustao od razvoja SF-26, ali je pažnja inženjera sada sve više usmerena ka bolidu za 2027. godinu. U Maranelu očekuju dolazak nekoliko pojačanja sa strane a posebno se iščekuje dolazak jednog važnog stručnjaka iz Red Bulovog odelenja za proizvodnju motora.
Kako navodi italijanska verzija sajta Motorsport.com, ime ovog inženjera za sada nije poznato, ali je činjenica da je morao da provede godinu dana na obaveznom periodu otkaznog toka, što samo po sebi ukazuje na njegov značaj i nivo stručnosti.
Prema glasinama, reč je o jednom od specijalista koje je Briksfort zamenio za Milton Kins, odnosno stručnjaku koji dolazi iz Mercedesa, odnosno odeljenja kojim rukovodi Hajvel Tomas i u kojem je razvijena pogonska jedinica koja dominira ovom sezonom, sa 12 pobeda na 14 do sada održanih trka.
Novi stručnjak doneće iskustvo iz dve ekipe koje imaju veoma različite filozofije u odnosu na one koje se primenjuju u Maranelu, pa se očekuje da sa sobom donese i nove ideje. On neće biti jedino pojačanje Gualtijerijevog odeljenja do kraja godine. Planirani su i dolasci novih stručnjaka u oblasti aerodinamike i šasije, koju nadgleda tehnički direktor Loik Sera.
Prema informacijama ovog portala, biće promena i unutar same organizacije, kroz interne transfere i unapređenja kojima je cilj da se unese nova energija u strukturu. Ipak, Davide Maconi, Guido De Paola i Luiđi Fraboni, istaknuti članovi stare garde i dalje će imati važnu ulogu u Ferariju.
Frančesko Moretini koji dolazi iz GT odeljenja, dobio je zadatak da reorganizuje tehnički sektor. Specijalista za elektromehaniku i razvoj strateških komponenti radiće zajedno sa Frančeskom Marinom, koji je već zadužen za kontrolu kvaliteta i Lukom Pogiom, direktorom za hibridne sisteme i elektroniku proizvoda. Njih dvojica imaju više od 20 godina iskustva u Ferariju. Nisu početnici, već veoma iskusni i kvalifikovani stručnjaci koji će biti zaduženi za integraciju postojećeg kadra sa novim ljudima.
Ferari privodi kraju razvoj pogonske jedinice za 2027. godinu, sa ciljem da smanji zaostatak u snazi za Mercedesovom motorom. Takozvani vrući motor neće biti napušten, ali će koncept biti revidiran. Promene bi trebalo da omoguće više temperature u komori za sagorevanje zahvaljujući čeličnoj glavi šestocilindarskog motora i pratećim komponentama. Paralelno sa tim očekuje se i razvoj Šelovog goriva, koje se prema informacijama iz padoka i dalje ne smatra najkonkurentnijim.
Ferari planira i ugradnju Garetovog turbopunjača većeg prečnika, čime će se približiti rešenjima koja koriste Mercedes i Red Bul. Cilj je povećanje snage, ali i optimizacija vremena potrebnog za punjenje hibridnog sistema.
Prednosti kontroverznog koncepta motora 067/6 još nisu u potpunosti iskorišćene kroz dizajn šasije i aerodinamiku. Postoji značajan prostor za dodatno smanjenje mase komponenti koje emituju toplotu, što bi omogućilo Ferariju da napravi ekstremniji bolid sa manjim aerodinamičkim otporom.
Dodatne promene biće neophodne i zbog pomeranja “T-traya” prema novim FIA propisima, što će zahtevati izmenu karoserije u oblasti ispod nogu vozača.
Ferari zato ima ambiciju da za narednu sezonu napravi bolid sposoban da se bori sa Mercedesom. Upravo u tom kontekstu treba posmatrati i glasine o mogućoj zameni Frederika Vasera na mestu šefa, koje prema ovim informacijama deluju sve manje verovatno.
Ukoliko bi došlo do promene na čelu tima, novi šef “Gestione Sportiva” gotovo sigurno bi bio u iskušenju da napravi duboku reorganizaciju i započne novi ciklus praktično od nule.
To za sada ne deluje kao namera ljudi koji vode Ferari.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
