Meklaren se izdvojio kao jedini tim koji je pripremio aerodinamička unapređenja za VN Sao Paula.
Ekipa iz Vokinga donela je četiri izmenjene komponente na Interlagos, dok su njeni glavni rivali odlučili da ne uvode nikakve promene na svojim bolidima.
Prema zvaničnom FIA dokumentu o predstavljanju bolida, Meklaren je pripremio potpuno redizajnirano prednje krilo, novi sklop zadnjeg krila, izmenjeno donje zadnje zakrilce, kao i određene promene na elementima poda.
Ferari, Red Bul i Mercedes nisu prijavili nijednu novu komponentu za vikend u Sao Paulu. Preostalih sedam timova takođe je stiglo bez unapređenja, što znači da je Meklaren jedini konstruktor koji je prijavio izmene za ovu trku.
Najznačajnija novina odnosi se na prednje krilo, koje je dobilo potpuno novi dizajn sa ciljem poboljšanja protoka vazduha prema podu i karoseriji. U Meklarenu očekuju da će izmenjena komponenta doneti bolje aerodinamičke performanse zahvaljujući efikasnijem usmeravanju protoka vazduha.
Na zadnjem delu bolida tim je predstavio novi sklop zadnjeg krila, posebno razvijen za VN Sao Paula. Prema FIA dokumentu, cilj ovog unapređenja jeste efikasnije povećanje aerodinamičkog potiska u različitim uslovima.
Zadnje krilo prati i redizajnirano donje zadnje zakrilce, razvijeno kako bi se poboljšala interakcija između ove dve komponente i optimizovao protok vazduha u tom delu bolida.
Meklaren je napravio i manje izmene na elementima poda. Njihova namena je unapređenje upravljanja protokom vazduha a samim tim i povećanje aerodinamičkih performansi poda.
Dok McLaren nastavlja razvoj svog MCL40, njegovi najbliži konkurenti nisu prijavili nijednu novu aerodinamičku komponentu za VN Sao Paula. Takva situacija je i kod Rejsing Bulsa, Vilijamsa, Aston Martina, Hasa, Alpina, Audija i Kadilaka. Nijedna od preostalih deset ekipa nije prijavila unapređenja za ovaj trkački vikend.
Meklaren je ovakvu odluku doneo u trenutku kada pokušava da preuzme treće mesto u šampionatu konstruktora od Red Bula. Nakon VN Meksika, razlika između dva tima iznosi 17 bodova.
Novi paket unapređenja mogao bi da ima značaj i izvan preostalih trka u sezoni. Peter Prodromou, glavni tehnički direktor Meklarena za aerodinamiku, ranije je potvrdio da bi koncept izmenjenog prednjeg krila trebalo da bude deo početne specifikacije bolida za 2027. godinu.
Džordž Rasel je sa druge strane potvrdio da će dobiti kaznu pomeranja na startnom gridu zbog zamene motora uoči VN Sao Paula. Ovo predstavlja iznenađujući razvoj događaja, sa obzirom na to da Mercedes planira još jednu zamenu motora kasnije tokom sezone, koja bi takođe mogla da donese kaznu britanskom vozaču.
Zamena dolazi u značajnom trenutku za Mercedes, pošto je timu omogućeno da dodatno razvija svoju pogonsku jedinicu. FIA je tokom prve ADUO procene utvrdila da je Mercedesov motor sa unutrašnjim sagorevanjem između dva i četiri odsto slabiji od najboljeg u tom segmentu, odnosno Red Bul-Forda.
Zbog toga je Mercedes dobio još jednu priliku za homologaciju pogonske jedinice tokom 2026. godine, kao i dodatno unapređenje za novu sezonu.
Mercedes trenutno radi na tom unapređenju motora. Prvobitno se očekivalo da će nove komponente biti uvedene na VN SAD u Ostinu, ali su Rasel i Kimi Antoneli tamo nastavili da koriste aktuelnu specifikaciju.
Novi delovi nisu upotrebljeni ni u Meksiku, pa su Brazil i Las Vegas ostali kao potencijalne prilike za njihovo uvođenje. Za Mercedes je važno da iskoristi homologacionu priliku koju mu je FIA odobrila za 2026. godinu. Ukoliko to ne učini tokom ove sezone, ta mogućnost će isteći. Zbog toga se očekuje da će Rasel još jednom dobiti novi motor, ovog puta sa unapređenim komponentama.
Ukoliko se to dogodi, Britanac će dobiti još jednu kaznu pomeranja na startnom gridu. Druga mogućnost je da Mercedes unapređenu pogonsku jedinicu dodeli samo Andrei Kimiju Antoneliju. I u tom slučaju unapređenje bi bilo uvedeno u upotrebu, čime bi tim iskoristio odobrenu priliku za homologaciju.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
