Mercedes je objasnio zbog čega Džordž Rasel nije odslužio kaznu zbog prekoračenja brzine u pitlejnu tokom VN Monaka, iako je prethodno dobio penalizaciju od pet sekundi.
Upravo zbog toga Britanac je kasnije kažnjen prolaskom kroz pitlejn, što ga je izbacilo iz bodova i primoralo na dodatno zaustavljanje pred kraj trke.
Direktor trkačkog inženjeringa Mercedesa, Endrju Šovlin, objasnio je da je situacija bila dodatno komplikovana jer je drugi bolid ekipe, kojim je upravljao Andrea Kimi Antoneli, vodio u trci, upravo obišao Rasela za ceo krug i zamalo propustio priliku za odlazak u boks kada je na stazu izašlo bezbednosno vozilo.
Tim je prvobitno odlučio da pozove Antonelija u boks, dok je Rasel trebalo da ostane na stazi. Međutim, stvari su postale još komplikovanije kada je kompletan poredak dobio instrukciju da prođe kroz pitlejn, nakon čega je Rasel pomislio da i on mora da stane, što je izazvalo pometnju u ekipi.
“To se dogodilo u veoma komplikovanom trenutku trke, jer je Kimi upravo obišao Džordža za ceo krug, pa je Džordž bio zaostali vozač.” rekao je Šovlin a prenosi motorsport.nextgen-auto.com. “Kada je izašlo bezbednosno vozilo, plan je bio da pozovemo Kimija u boks. U tom trenutku smo računali gde bi Džordž izašao nakon svog zaustavljanja, uz kaznu i dodatno čekanje zbog Kimijevog prolaska kroz boks. Zaključili smo da ne bi ostao ispred Hađara, pa smo mu rekli da ostane na stazi. Pošto smo prvi put propustili Kimijevo zaustavljanje, imali smo još jednu priliku i tada smo ga pozvali u boks. U tom trenutku pojavila se poruka da će sigurnosni automobil proći kroz pit lejn. Kimi je odradio zaustavljanje prema planu. Ono što nismo uspeli da uradimo jeste da prenesemo Džordžu poruku da ostane u brzoj traci u pitlejnu. Oba seta guma bila su spremna, što je normalna procedura tokom perioda bezbednosnog vozila jer planovi mogu da se promene u zavisnosti od poteza drugih timova. Iako smo mu rekli da ostane na stazi, kada je prolazio kroz pitlejn video je svoje gume. Nismo imali vremena da mu javimo da ostane u brzoj traci i pošto je pretpostavio da su gume pripremljene za njega, zaustavio se u boksu. Pošto mehaničari nisu očekivali njegovo zaustavljanje, nisu bili spremni da odrade kaznu. Jasno je da iz ovoga moramo nešto da naučimo i da u budućnosti budemo bolji.”
Rasel je bio jedan od pet vozača koji su tokom trke kažnjeni zbog prekoračenja brzine u pit lejnu, pri čemu su sva prekoračenja bila minimalna. Alpin je nakon dve kazne za Pjera Gaslija, već podneo zahtev FIA za pravo na reviziju odluke.
Šovlin je priznao da Mercedes ni nakon FIA objašnjenja nije u potpunosti razumeo zbog čega je Rasel kažnjen.
“Način na koji FIA računa brzinu u pitlejnu zasniva se na mernim tačkama na stazi. Poznata je udaljenost između tih tačaka i meri se vreme prolaska, na osnovu čega se izračunava brzina vozila. U Monaku pitlejn ima nekoliko krivina i prirodna reakcija vozača jeste da zauzmu unutrašnju putanju kako bi skratili rastojanje. Bili smo potpuno svesni toga, čak smo dodatno smanjili podešavanje limitatora brzine u boksu i trudili smo se da Džordž ostane šire kako ne bi sekao krivinu. Zbog toga ne razumemo u potpunosti zašto je sistem registrovao prekoračenje brzine. Znamo i za nekoliko drugih timova koji su imali sličan problem i koji takođe nisu sigurni šta je tačno izazvalo kaznu. Zbog toga su u toku razgovori sa FIA. Moramo da utvrdimo šta se dogodilo, jer je ova situacija očigledno skupo koštala Džordža.” dodao je Britanac.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
