Vozač Aston Martina već je ranije bio veoma kritičan prema tehničkim pravilima uvedenim ove sezone a sada smatra da Formula 1 ne može sebi da dozvoli da godinama čeka na ispravku pravca koji smatra duboko problematičnim.
Prema mišljenju Španca, novi bolidi i njihove pogonske jedinice sa gotovo ravnomernom raspodelom snage između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električnog dela značajno su umanjili važnost vozačke veštine u pojedinim najatraktivnijim delovima novog Madringa.
Od uvođenja pravila za 2026. godinu, Formula 1 je dobila značajno izmenjene bolide i V6 hibridne pogonske jedinice zasnovane na odnosu snage od približno 50:50 između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne energije. Međutim, potreba za upravljanjem isporukom energije iz baterije i njenim obnavljanjem izazvala je brojne kritike zbog načina na koji ova generacija bolida utiče na stil vožnje i trkanja.
Fernando Alonso bio je jedan od prvih vozača koji su javno kritikovali ovaj pravac, još tokom predsezonskih testiranja. Njegove učestale kritike otvorile su i pitanja o njegovoj budućnosti u Formuli 1, pri čemu pojedini smatraju da bi njegovo nezadovoljstvo pravcem u kojem se sport kreće moglo da ubrza njegovu odluku o drugom povlačenju.
Nakon što u Madridu nije uspeo da prođe dalje od Q1, Alonso je dodatno proširio svoje viđenje problema. Smatra da je novi Madring iako izuzetno zahtevan za vozače, stigao u najgorem mogućem trenutku za ovu generaciju bolida. Po njegovom mišljenju, drugačiji tehnički pristup mnogo bolje bi istakao izazove koje ova staza donosi.
“Tužno je znate, na neki način, što sa ovom generacijom bolida dolazimo na veoma lepu stazu kao što je ova, sa izazovima na raznim mestima, poput krivine La Monumental i krivina 10 i 12. kada je uloga vozača jednostavno nepostojeća.” kazao je Alonso novinarima a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Alonso je zatim svog portparola Mihaela iskoristio kako bi na konkretan način objasnio šta želi da kaže.
“Mihael može da proleti kroz krivine 10 i 12.” dodao je on. “Vozite punim gasom bez isporuke energije iz MGU-K a onda se u jednom trenutku MGU-K uključi, ali tek nakon krivine, dok već velikom brzinom ubrzavate na izlazu.”
Za dvostrukog svetskog šampiona, takav sistem suprotan je onome što bi Formula 1 trebalo da predstavlja, posebno u tako zahtevnoj sekvenci krivina.
“Ali Formula 1, odnosno motosport uopšte, trebalo bi da se odlučuje u krivinama 10-12. Ako je Mihael hrabriji od mene, biće brži. Ako ja imam, znate, više kvaliteta, biću brži od njega.” rekao je Španac.
Ovo poređenje omogućilo je Alonsu da istakne ono što smatra jednim od glavnih problema aktuelnih pravila, performanse u pojedinim delovima staze previše zavise od upravljanja raspoloživom energijom a premalo od sposobnosti vozača da pomeri granice bolida.
“Tako bi trebalo da se kvalifikujem. A sada jednostavno zavisi od količine energije koju imam u bateriji, ići ću brže ili sporije.” kazao je vozač Aston Martina.
Alonsove kritike međutim, nisu ograničene samo na madridsku stazu. Tokom vikenda VN Španije pojavili su se navodi da predsednik FIA Mohamed Ben Sulajem razmatra određene ustupke u okviru pravila kako bi podstakao Španca da nastavi karijeru u Formuli 1.
Upitan o toj mogućnosti, Alonso je dodatno objasnio situaciju. Otkrio je da redovno razgovara sa Ben Sulajemom, kao i sa izvršnim direktorom Formule 1 Stefanom Domenikalijem, kako bi sa njima podelio svoje viđenje trenutnog stanja u sportu. Zbog svog iskustva, smatra da ima i posebnu odgovornost u tim razgovorima.
“Ne znam na šta je mislio. Mislim, već imam mnogo toga o čemu moram da razmišljam kako bih stekao predstavu o tome šta nas čeka sledeće godine.” kazao je on na pitanje da li bi njegova budućnost mogla da zavisi od mogućih promena pravila. “Razgovarao sam sa njim (Ben Sulajemom), ali sa Stefanom razgovaram redovno, svake nedelje, jer Formula 1 ne može ovako da nastavi.”
Za Alonsa, rok koji se pominje za naredne velike promene pravila je predaleko. Smatra da sport mora da reaguje mnogo pre sledeće velike promene koju aktuelni pravilnik predviđa.
“Ne možemo da čekamo do 2031. godine da ponovo imamo pravi sport. Zato mislim da je i moja odgovornost da im pomognem svojim iskustvom i da uradimo, znate sve što možemo kako bismo rešili ovakve stvari.” dodao je on.
Španac se zatim posebno osvrnuo na krivine 10-12 na Madringu, koje smatra jednim od najboljih primera trenutnog problema. Prema njegovom mišljenju, performanse u takvom sektoru prvenstveno bi trebalo da omoguće najboljem vozaču da napravi razliku.
“U krivinama 10-12 sjajno je ko god je tamo najbrži, ali ne može da bude tako. Ne želim da navodim imena, ali Mihael moj portparol, ne može da bude brži od Maksa Verštapena samo zato što ima više energije u bateriji, jer su krivine 10-12 neverovatna sekvenca i Maks Verštapen mora da bude taj koji pravi razliku u odnosu na Mihaela.” rekao je dvostruki šampion.
Alonso smatra da aktuelne tehničke karakteristike bolida sprečavaju vozački talenat da dođe do izražaja upravo na mestima gde bi trebalo da bude presudan.
“Trenutne tehničke karakteristike sprečavaju talenat vozača da dođe do izražaja u oblastima u kojima bi trebalo da bude odlučujući. Trenutno to ne možemo da uradimo.” kazao je vozač tima iz Silverstona.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
