Aston Martin suočava se sa ozbiljnim problemima na početku sezone a tim iz Silverstona već planira ključne poteze kako bi izašao iz duboke krize.
Prema trenutnim planovima, značajnija unapređenja pogonske jedinice stići će tek tokom leta, dok Adrian Njuji insistira na rešavanju problema bolida, bez razmišljanja o projektu za sledeću godinu.
Veliko razočaranje predstavlja i saradnja sa Hondom. Japanski proizvođač, koji je dominirao sa Maksom Verštapenom u prethodnoj eri, nije uspeo da ponovi taj uspeh u novim pravilima. Njihov povratak u Formulu 1, nakon povlačenja 2020. godine, pokazao se znatno težim nego što se očekivalo.
Paradoksalno, oba partnera su razvijala svoje komponente oslanjajući se na međusobne projekcije performansi, što se pokazalo kao velika greška. Endi Kauel navodno je potcenio važnost tesne saradnje sa japanskim inženjerima a pravi problemi postali su vidljivi tek tokom testiranja u Barseloni
Kako prenosi italijanska verzija sajta Motorsport.com, procene govore o zaostatku od čak 70 kW što je oko 95 KS u odnosu na konkurenciju, što je ogroman deficit, iako je nešto smanjen u odnosu na početak sezone. Iako se očekuje da FIA omogući Hondi pristup ADUO sistemu sa dva paketa unapređenja, značajniji pomaci neće doći brzo a najveće promene realno se očekuju tek tokom leta.
Za sada nemamo zvaničnu potvrdu ove informacije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
