Timovi sa Mercedesovim i Red Bul-Ford pogonskim jedinicama koristili su zanimljiv, ali kontroverzan trik tokom kvalifikacija na stazi Suzuka.
Reč je o načinu upravljanja MGU-K sistemom, gde vozači na kraju brzog kruga naglo gase sistem umesto postepenog smanjenja snage sa 350 kW na nulu. Ovakav prekid omogućava da se maksimalna snaga koristi duže tokom kruga, što donosi performansnu prednost.
Iako je ova funkcija prvobitno zamišljena kao bezbednosna mera a pravila FIA je trenutno dozvoljavaju. Međutim, ona dolazi uz ograničenje nakon aktiviranja, gde nakon toga MGU-K ostaje blokiran narednih 60 sekundi, zbog čega se trik može koristiti samo na samom kraju kruga.
Problem je u tome što ova upotreba nikada nije bila planirana u takmičarske svrhe. Uprkos tome, FIA je do sada tolerisala praksu, ali su brojni tehnički problemi na više bolida tokom vikenda u Suzuki podigli zabrinutost, posebno kada je reč o bezbednosti.
Mercedes and Red Bull engined teams are using a trick at the end of their fastest laps in qualifying
They shut off the MGU-K abruptly and not gradually (from 350 kW to zero in an instant), so they can keep it at full throttle for longer
The FIA allows it, an emergency shutdown,… pic.twitter.com/28tttheOvY
— Holiness (@F1BigData) March 31, 2026
Prema informacijama koje prenosi The-Race.com, Mercedes je već odlučio da odustane od korišćenja ovog trika do kraja vikenda u Japanu.
Ostaje da se vidi da li će FIA reagovati i eventualno ograničiti ili potpuno zabraniti ovu praksu, posebno u kontekstu sve većih izazova koje donose nova pravila u Formula 1.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
