Ovog vikenda je u Portugaliji održana druga trka ovogodišnjeg šampionata izdržljivosti.
Toyota je silovito započela vikend već u kvalifikacijama u kojim je Brendon Hartley doveo automobil #8 do pol-pozicije, dve desetinke ispred Kobayashija iz druge postave Japanskog proizvođača. Hartley je izjavio da je Toyota odlučila da se malo više fokusira na kvalifikacije nakon što su izgubili od Ferrarija pre meseca dana u Sebringu i to se definitivno videlo po rezultatima.
Ferrarijev dve dve posade su zauzele treće (Nielsen) i četvrto (Calado) mesto, a njihovi zaostaci za Toyotama su bili debelo preko jedne sekunde.
Porsche je delovao osvežene nakon neubedljive prve trke pošto je Estre svoju mašinu doveo do petog mesta, ali je i zaostao čak 2.2 sekunde za osvajačem pol-pozicije.
Odmah iza njega su razlike bile neverovatno male između Mullera (Peugeot), Makowieckog (Porsche), Westbrooka (Cadilac) i Di Reste (Peugeot).
Na začelju su ponovo ostale postave Glickenhausa i Vanwalla. Romain Dumas je bio pola sekunde ispred Toma Dillmanna, a njihovi zaostaci za pol- pozicijom su bili preko tri sekunde.
Što se ostalih klasa tiče, Marko Bortolotti je u Premi došao do pol-pozicije u LMP2 u neverovatno uzbudljivoj završnici gde je imao svega hiljaditinku prednosti u odnosu na Gabriela Aubryja u Vector Sport timu. Treći se kvalifikovao Phil Hanson u United Autosportsu, a vredi istaći da je u LMP2 gasi čak deset vozača imalo vremena u okviru svega sedam desetinki.
U GTE Am klasi je nastavljena borba između Corvette i Iron Dames timova. Ovoga puta je Corvette bio bolji pošto je Ben Keating bio najbrži sa dve desetinke prednosti ispred Sare Bovy za Iron Dames i Diega Alessija u AF Corese.
Hypercar
Start trke je obeležila borba dve vodeće Toyote u krivini 1 iz koje je kao pobednik izašao Mike Conway u automobilu #8. Buemi u Toyoti #7 je izgubio momentum tokom te borbe što je iskoristio James Calado u Ferrariju #51 i prošao na drugo mesto. On se ipak nije dugo tu zadržao pošto je Buemi povratio poziciju u četvrtom krugu nakon čega se dao u poteru za Conwayom koji je bio oko šest sekundi ispred.
Buemi ga je do kraja prvog sata trke sustigao, a potom i preuzeo vodeću poziciju.
Toyota #8 je nakon toga bila stabilna na drugoj poziciji, ali je ovoj posadi tokom drugog sata pokazana crno-narandžasta zastava zbog potrebe za zamenom senzora obrtnog momenta.
Popravka ih je koštala sedam krugova zbog čega su na kraju završili na tek devetoj poziciji.
Najveći dobitnik u celoj priči je bio Ferrari #50 za čijim volanom je na početku bio Nicklas Nielsen. On je na startu izgubio poziciju i pao na peto mesto, ali je potom obišao Vanthora i Calada i izbio iza vodećih Toyota.
Ferrari nije imao tempo da se suprotstavi Toyoti, ali je pouzdanost ponovo bila na prilično visokom nivou.
Porsche #6 je takođe profitirao zahvaljujući problemima drugih i došao do prvog podijuma u sezoni. Naime, Ferrari #51 se susreo sa problemima sa kočnicama nakon što je Giovinazzi preuzeo vozačke dužnosti od Calada.
Bivši vozač Formule 1 je zbog toga morao dosta da kontroliše svoj tempo što je omogućilo Estreu u Porscheu da ga obiđe za treću poziciju.
Kasnije tokom trke su probleme Ferrarija iskoristili i Alex Lynn u Cadilacu i Nico Muller u Peugeotu.
Drugi Peugeot #93 je imao mirnu trku nakon zamene upravljačke poluge i završio je na sedmom mestu iza “ranjenog” Ferrarija #51.
Glickenhaus je završio na osmom mestu, najviše zahvaljujući problemima sa kojima se susrela Toyota #8, ali i Porsche #5 koji je proveo dosta vremena u boksu zbog problema sa servom.
LMP2
United Autosports je odneo dvostruku pobedu u LMP2 klasi nakon neizvesne borbe sa Prema Racingom.
Posada Jarvis, Pierson, van der Garde je bila bolja od ekipe u drugom bolidu koji su upravljali Hanson, Lubin i Hanley. Pobednička posada je čak imala i kaznu zbog nedozvoljenog paljenja automobila tokom dolivanja goriva zbog čega su u trenutku pali iza Preme.
Nakon toga se vodila velika borba, ali United Autosports je ipak izašao kao pobednik u duelu sa bolidom #41 Andradea, Kubice i Delatraza. nakon poslednje runde pit-stopova.
Posada sa pol-pozicije Pin, Bortolotti, Kyat je u bolidu #63 na kraju završila na četvrtom mestu, a do samog kraja su ih jurili Beckmann, Yifei i da Costa.
GTE Am
Corvette tim je ostvario i drugu pobedu u sezoni nakon što je Nicky Catsburg izdržao nalet Alessia Rovere u AF Corse Ferrariju koji je u nekoliko navrata bio i vodeći u klasi.
Podijum je kompletirala ženska ekipa Iron Dames u Porscheu. Bovy, Frey i Gatting su delovale dobro do sredine trke, ali su izgubile dragoceno vreme nakon jednog okretanja Rachel Frey.
Sada slede dve nedelje pauze, a naredna runda se vozi u Belgiji na stazi Spa Frankoršamp.
Od sada nas možete pratiti i na INSTAGRAMU. Vesti kao i ostale novosti možete pratiti i preko našeg Viber Public Chata klikom OVDE kao i našem forumu. Takođe zapratite našu Facebook stranicu i Twitter nalog.
Zapratite nas | |||
 |  |  |  |
 |  |  |  |
