Ferari je kvalifikacije za VN Belgije završio sa pomešanim osećanjima.
Iako je SF-26 pokazao značajan napredak u odnosu na slobodne treninge i ponovo bio konkurentan u borbi za vrh, Šarl Lekler ostao je uskraćen za bolji rezultat zbog žute zastave koja se pojavila u završnici njegovog poslednjeg brzog kruga.
Šef Ferarija Frederik Vaser smatra da je upravo taj incident imao veliki uticaj na konačan plasman svog vozača, ali naglašava da je najvažnije to što je tim tokom vikenda uspeo da napravi veliki iskorak u performansama.
“Teško je reći da li je Šarl izgubio jednu ili dve pozicije. Razlike su bile veoma male. Noris je bio tik ispred a Rasel je imao prednost od svega nekoliko hiljaditih delova sekunde. Ne znam tačno šta se dogodilo, ali Šarl je definitivno morao da podigne nogu sa gasa i to ga je koštalo najmanje jedne pozicije u odnosu na Rasela.” kazao je on a prenosi AutoRacer.it.
Uprkos tome, Vaser je zadovoljan napretkom koji je Ferari ostvario tokom vikenda.
“Moramo da se fokusiramo na čiste performanse i mislim da smo tokom vikenda uspeli da nadoknadimo zaostatak. Napravili smo dobar korak napred posle trećeg treninga i vratili konkurentnost koja nam je bila potrebna u kvalifikacijama, što je bilo veoma važno.” dodao je on.
Iako je subota ostavila dozu razočaranja u Maranelu veruju da će u trci imati više razloga za optimizam. Vaser podseća da je tempo u nedelju jedna od najvećih prednosti SF-26, kada su nedostaci pogonske jedinice obično manje izraženi.
“Trka će biti duga a znamo da smo ove sezone često bili konkurentniji nedeljom nego u kvalifikacijama. Jučerašnja simulacija trke (u petak) bila je veoma reprezentativna, naročito zato što smo imali nekoliko različitih opcija za upravljanje isporukom električne energije.” rekao je Frederik Vaser.
Prema njegovim rečima, upravo će upravljanje energijom pogonske jedinice igrati ključnu ulogu na dugim pravcima Spa-Frankoršampa.
“Sa strateške strane očekuje nas velika borba između svih timova kako bi se pronašao najbolji trenutak za korišćenje električne energije, bilo prilikom napada ili odbrane.” kazao je on.
Na pitanje da li Mercedes ima prednost zbog većeg broja svojih pogonskih jedinica na stazi, Vaser smatra da razlog nije u tome.
“Ne, ne mislim da je to razlog. Važno je i na koji način se koristi snaga. Isporuka energije je ključna i za pripremu ulaska u krivinu a jasno vidimo da Mercedes radi potpuno drugačije u odnosu na Meklaren, Alpine ili Vilijams.” dodao je šef tima.
Na kraju, Vaser se ponovo osvrnuo na incident sa žutom zastavom koji je pogodio Leklera i objasnio zašto smatra da je situacija bila posebno nepovoljna.
“Iskreno, nismo razgovarali o tome sa FIA, ali mnogo zavisi od toga gde se nalazi redar. Danas je redar bio postavljen pre poslednje krivine. Pošto je to veoma spora krivina, praktično se nalazi u vidnom polju vozača. Na drugim stazama redari su mnogo udaljeniji od same staze.” rekao je ovaj Francuz.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
