Sajnc traži hitan sastanak sa FIA-om nakon po njemu oštre kazne za Oskara Pjastrija

Karlos Sajnc, vozač Vilijamsa i direktor asocijacije vozača (GPDA), zatražio je hitno okupljanje svojih kolega sa FIA-om nakon, kako kaže neprihvatljive kazne za Oskara Pjastrija koju je on dobio u Brazilu.

Pjastri je u Sao Paulu kažnjen ss 10 sekundi nakon što je proglašen krivim za incident sa Andreom Kimijem Antonelijem u prvoj krivini prilikom restartovanja trke. Kontakt je doveo do toga da se Antoneli odbije u Šarla Leklera, koji je potom odustao iz trke. Kazna bi mogla da ima značajan uticaj na borbu za titulu ove sezone a Piastri je trku završio na petom mestu, daleko iza vodećih.

Vilijams je ranije u sezoni uspešno uložio žalbu na kaznu koju je Sajnc dobio zbog kontakta sa Liamom Losonom u Holandiji, čime su Špancu obrisane dva kaznena poene. Uz svoj incident sa Bearmanom u Monci, kao i kaznu za duel sa Antonellijem u SAD, Sajnc smatra da je vreme za preispitivanje načina na koji se kazne primenjuju.

“Mislim da nam hitno treba sastanak da bismo ovo rešili. Za mene je činjenica da je Oskar dobio kaznu u Brazilu potpuno neprihvatljiva, iskreno, za kategoriju kakva je F1 i za vrhunski nivo motosporta. Neću objašnjavati zašto, mislim da ste svi videli šta se desilo. Svako ko je stvarno trkao zna da Oskar tu nije mogao ništa da uradi. A ipak je dobio 10 sekundi. Meni to nije jasno.” izjavio je Karlos Sajnc a prenosi PlanetF1.com.

Španac je naveo da ove sezone postoji niz situacija koje ukazuju da nešto ne funkcioniše u trenutnim smernicama za donošenje odluka. Sastanak vozača i FIA-e očekuje se u Kataru, gde su prošle godine ažuriran dokument o vozačkim smernicama, nastale kao odgovor na incidente između Landa Norisa i Maksa Verštapena. Revidirane smernice objavljene su pred VN Austrije.

Upitan da li sudije greše što smernice tretiraju kao striktna pravila, Sajnc je odgovorio:

“Teško je reći. Sa jedne strane, možemo kritikovati način na koji su smernice napisane a od sudija tražimo da ih primenjuju što doslednije. Sudije samo rade svoj posao. Ali da li su smernice samo smernice a ne crno-belo pravilo? Može se gledati i ovako i onako. Nisam siguran šta je rešenje, ali za mene je jasno, nakon onoga što sam video u Brazilu, nešto ne funkcioniše ako je to moralo da bude kazna od 10 sekundi za vozača koji nije napravio grešku.” kazao je on.

Sajnc je dodao da trenutna pravila gotovo eliminišu mogućnost da se incident označi kao trkaći, navodeći blokiranje točka kao situaciju koju sudije često pogrešno procenjuju.

“Sa načinom na koji su pravila napisana, uvek postoji neko ko mora biti kriv. Teže je proglasiti trkaći incident. I još jedna stvar, blokiranje točka. Sudije to odmah tumače kao gubitak kontrole. A blokiranje ne mora da znači da si izvan kontrole, možete da blokirate i dalje da pogodite teme krivine. Ja sam blokirao u Ostnu kao reakciju na Kimijev potez, Oskar je blokirao u Brazilu takođe kao reakciju. Nismo bili van kontrole, nismo promašili teme krivine, niti smo stvorili veliku opasnost. Zato mislim da način na koji se blokiranja tumače takođe mora da se preispita.” kazao je vozač Vilijamsa.

Zapratite nas