Džordž Rasel poručio je da bi bez razmišljanja pristao na manju brzinu u krivinama ukoliko bi to značilo uzbudljivije i bliže trkanje u Formuli 1 pod novim pravilima za 2026. godinu.
Nova tehnička regulativa, koja menja način dizajna i konstrukcije bolida, izazvala je brojne kritike u padoku. Ipak, vozač Mercedesa stao je u odbranu promena, ocenjujući da bi one mogle doprineti kvalitetnijim duelima na stazi.
“Definitivno je lep osećaj kada možete mnogo lakše da sustignete bolid ispred nego ranije.”, rekao je Rasel a prenosi PlanetF1.com. “Jasno je da su gume nešto uže, ne znam da li su lakše, ali ogibljenje je verovatno nešto lakše a sve je i generalno uže, pa je masa centralizovanija. Iskreno, bolid više ne deluje kao veliki autobus. Prilagođavanje na manjak potisne sile bilo je prilično lako. Gurate bolid do limita i i dalje deluje veoma brzo i dalje ste na ivici prijanjanja. Tek kada pogledate poređenje sa prošlom godinom shvatite da ste u nekim brzim krivinama bili 30-40 km/h brži, ali to nam zapravo nije mnogo donosilo. Uvek vozite do limita bolida. Ako ovo pomogne trkanju i praćenju izbliza, uz manje pregrevanja guma jer se kroz brze krivine prolazi sporije, ne mislim da je to loša stvar.”
Rasel je takođe branio prelazak na veći udeo električne energije u pogonskim jedinicama, istakavši da je nemoguće zadovoljiti sve zahteve odjednom.
“Kao i u svemu u životu, ne možete štiklirati svaku stavku. Mnogo je toga na kocki. Kada su ova pravila usvajana, postojao je snažan pritisak u pravcu elektrifikacije, posebno iz Evropske unije i to je bio važan faktor za dolazak proizvođača poput Audi u sport. To se mora uzeti u obzir. Teško je osporiti da Formula 1 trenutno nije u sjajnoj poziciji, ovo je svojevrsna prekretnica. Naravno da želimo najbolje i najbrže bolide, uz najbolje moguće trkanje. Ali kako sve to postići i pritom zadovoljiti sve strane? Privilegovani smo što smo deo ovoga, a iskreno ja samo želim da pobeđujem.“
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
