Obistinilo se tačno ono čega su se svi plašili, sprint nije doneo nikakvu akciju na stazi i tokom pola sata smo bukvalno gledali samo paradu bolida.
Za početak trke nismo videli iznenađenja sa odabirom guma jer je većina odlučila da koristi srednje-tvrdu komponentu.
Na startu trke nije bilo promena među prvom trojicom, dok je Verstapen malo uz pomoć timskog kolege Cunoda uspeo da se probije do četvrtog mesta iza Norisa.
Iza njih je Alonso bio šesti ispred Antonelija i Sajnca, dok je Lekelr izgubio 5 pozicija i pao izvan prvih 10.
Pjastri je odmah na početku napravio prednost od preko sekunde, dok je Verstapen dosta pritiskao Norisa i pored evidentnih problema sa upravljivošću bolida.
Razlike su se do 8. kuga povećale, a dešavanja na stazi praktično nije bilo. Lekler je bio jedini koji je nešto pokušavao protiv Bermana, ali je na ovoj stazi prosto bilo nemoguće uraditi bilo šta konkretnije.
Upravo u toj jurnjavi je Monačanin napravio grešku u 11. krugu što me Loson iskoristio da ga prođe, ali je to uradio van granica staze, tako da je morao da vrati poziciju.
Jedini način zapravo da se nešto napravi je bilo da neko napravi grešku i upravo to se desilo Alonsu u poslednjoj krivini u 13. krugu, što je Antoneli odmah iskoristio i prošao na šesto mesto.
Cunoda je u 14. krugu dobio 5 sekundi kazne zbog 4 silaska van granica staze, Stol je prešao na meke gume i vozio najbrži krug i to je bilo sve što smo videli do kraja katastrofalne sprint trke u Kataru.
Pjastri je pobedom otkinuo dva poena od Norisa u šampionatu, a Rasel je na drugoj poziciji izdržao pritisak Norisa.
Verstapen je nakon naleta na početku trke morao da spusti tempo i zadovolji se četvrtim mestom Cunode, koji je ipak zadržao svoje mesto nakon što je Antoneli odmah posle trke isto dobio 5 sekundi zbog više od 3 silaska sa staze, koji je nasledio. Alonso je nakon svega bio sedmi, dok je Sajnc je pokupio poslednji bod osvajanjem osme pozicije.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
