Mercedes je pojasnio odluku da tokom VN Holandije prioritet bude dat bolidu koji je u tom trenutku imao najbolju priliku za napad.
Tim je tako reagovao na situaciju u kojoj su se Džordž Rasel i Andrea Kimi Antoneli nalazili u borbi za podijum, dok je Ferari predstavljao ozbiljnu pretnju iza njih.
Zamenik šefa tima Bredli Lord objasnio je da je zbog ranog prekida trke i promenjenog rasporeda kompletna analiza trke održana tek u ponedeljak. Džordž Rusell je odmah doveo u pitanje timsku instrukciju koju je dobio, ali je kasnije razumeo širu sliku.
“Zbog ranog prekida trke crvenom zastavom i pomerenog rasporeda, kompletnu analizu smo održali u ponedeljak, umesto odmah posle trke. Džordž je prirodno doveo u pitanje instrukciju kada ju je prvi put dobio, ali je razumeo širu sliku.” kazao je on.
Ključni faktor bila je činjenica da je Antoneli tokom perioda virtuelnog sigurnosnog automobila dobio priliku za besplatno zaustavljanje u boksu. Da je Rusel učinio isto, izgubio bi poziciju u odnosu na jedan od Ferarija i ostao bez podijuma.
“Kimi je iskoristio priliku za besplatno zaustavljanje tokom virtuelnog sigurnosnog automobila. Da je Džordž napravio isto zaustavljanje, pao bi iza jednog Ferarija i prepustio poziciju na podijumu.” kazao je Lord.
Mercedes je još tokom jutarnjeg sastanka jasno definisao da je razmak između bolida bio premali da bi njihovi vozači smeli da gube vreme u međusobnoj borbi.
“Takođe smo bili veoma jasni na sastanku o strategiji u nedelju ujutru da je poredak bio previše zgusnut da bi naši vozači gubili vreme boreći se jedan protiv drugog. Ta diskusija bila je osnova za našu odluku.” rekao je Britanac.
Lord je naglasio da bi Mercedes postupio identično i da su se uloge dvojice vozača našle u obrnutom položaju.
“Da su okolnosti bile obrnute, postupili bismo potpuno isto. Prioritet je bio da bolidu na drugom mestu pružimo najbolju moguću priliku za napad, dok bolid na trećem mestu dobije čist vazduh i najbolju priliku da odbrani svoju poziciju.” rekao je on.
Direktor Mercedesovog trkačkog inženjeringa Endru Šovlin osvrnuo se i na pitanje da li je Andrea Kimi Antoneli trebalo da uspori kako bi pomogao Džordžu Raselu u odbrani od Ferarija.
“Razgovarali smo o tome. Dobitak bi bio oko dve desetinke sekunde, prvenstveno na pravcu a upravo je to bilo mesto na kojem je Džordž bio najranjiviji.” dodao je on.
Ipak, Mercedes nije želeo da rizikuje potencijalni problem između svojih vozača pokušavajući potez koji tim prethodno nije uvežbavao.
“Postojala je bojazan da bi pokušaj nečega što nismo uvežbali mogao da dovede do toga da se bolidi međusobno zapletu. Pošto dobitak u vremenu nije bio veliki, odlučili smo da je bolje da Kimi čisto prođe napred i omogući Džordžu čist vazduh, kako bi imao najbolji mogući izlaz iz krivine i performanse pri kočenju.” rekao je i ovaj Britanac.
Šovlin je objasnio i specifičnost novih bolida, zbog koje vozač koji prati rivala ne može jednostavno da održava mali razmak i tako mu pruži zavetrinu.
“Sa ovim bolidima ne možete da pratite nekoga na razmaku od dve desetinke. Najbolja prilika za Ferari bila je da dobije zamah izlaskom iz poslednje krivine ili da napadne veoma kasno pri kočenju.” rekao je Merecdesov inžinjer.
Na kraju, Šovlin je posebno pohvalio Raselovu odbranu pozicije.
“Georgeova odbrana bila je izuzetno impresivna.” kazao je on.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
