“Makarena” krilo privuklo je veliku pažnju tokom dosadašnjeg dela sezone a Meklaren je potvrdio da će ga prvi put koristiti u trkačkim uslovima na VN Italije u Monci.
Meklaren će na MCL40 predstaviti svoju verziju ovog koncepta, koju u timu nazivaju “H-Wing”, po slovu “H” iz logotipa kompanije “Etihad Airways” koji se nalazi na zadnjem krilu.
U britanskom timu objašnjavaju da je naziv nastao po istoj logici kao i naziv Meklarenov F-duct sistema iz 2010. godine, koji je dobio ime po slovu “F” iz tadašnjeg Vodafonovog brendinga, postavljenom u blizini usisnika na bolidu MP4-25.
Koncept je prvi put testiran tokom slobodnog treninga na VN Mađarske, kada je rezervni vozač Leonardo Fornaroli u prvom treningu procenjivao njegovo ponašanje na bolidu Oskara Pjatsrija.
Testiranje u Mađarskoj bilo je usmereno na kontrolisane aerodinamičke prolaze i provere prilikom kočenja, nakon čega je krilo uklonjeno pre početka kvalifikacija. Direktor Meklarena Andrea Stela tada je test opisao kao pozitivnu potvrdu i najavio da ekipa priprema njegovo uvođenje na narednim trkama.
Sada je potvrđeno da će “H-Wing” biti u upotrebi već ovog vikenda u Monci, dok Meklaren nastavlja da koristi zamah ostvaren sa dve uzastopne pobede.
“Makarena” krilo je prvi put primećeno na predsezonskim testiranjima na Ferarijevom bolidu a kasnije ga je usvojio i Red Bul. Ipak, austrijski tim je u međuvremenu odustao od njegovog korišćenja nakon serije izlijetanja pri velikim brzinama koja su zadesila Maksa Verštapena.
Meklaren će u Monci imati i dodatne aerodinamičke novitete, sa jasnim ciljem da maksimalno smanji otpor vazduha na stazi koja je poznata po dugim pravcima i visokim maksimalnim brzinama.
Tehnički direktor Nil Hadli potvrdio je da je ekipa pripremila paket posebno prilagođen zahtevima italijanske staze.
“Ovog vikenda doneli smo ono za šta verujemo da nam je potrebno kako bismo bili konkurentni, uključujući novu specifikaciju zadnjeg krila sa malim otporom vazduha, kao i prvu upotrebu našeg “H-Wing” projekta. Pored toga, imamo i nekoliko manjih aerodinamičkih rešenja i opcija sa smanjenim otporom koje ćemo proceniti pre nego što donesemo konačnu odluku o specifikaciji za kvalifikacije.” rekao je Hadli a prenosi RacingNews365.com.
On je dodao da Meklaren još uvek vidi prostor za dodatni napredak sa MCL40.
“U celini, znamo da iz MCL40 još možemo da izvučemo više performansi, kako maksimalnim iskorišćavanjem paketa koji već imamo, tako i kroz dodatne nadogradnje koje su planirane za naredne trke.” kazao je tehnički direktor tima iz Vokinga.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
