Rasprava o hijerarhiji pogonskih jedinica u Formuli 1 ponovo je pokrenuta posle VN Belgije, nakon što je Toto Volf izjavio da Mercedes trenutno raspolaže najjačim motorom u šampionatu.
Njegove tvrdnje nije osporio ni šef Red Bula Loran Mekis, koji je priznao da su bolidi sa Mercedesovim pogonskim jedinicama u Spa-Frankoršampu imali očiglednu prednost na pravcima.
Volf je posle trke govorio o problemima koje je imao Džordž Rasel, kome je nedostatak električne energije na dugim pravcima upropastio start trke i doveo ga u situaciju koja je kasnije rezultirala kontaktom sa Luisom Hamiltonom.
Rasel je objasnio da je odmah posle prve krivine izgubio nekoliko pozicija zbog problema sa isporukom energije a Volf je preuzeo odgovornost, ali je istovremeno naglasio da Mercedes i dalje ima najbolju pogonsku jedinicu u Formuli 1.
“Imali smo problem na svim Mercedesovim motorima, nedostajalo nam je snage na pravcima i to ga je ozbiljno pogodilo. To je 100 odsto naša odgovornost, ali dajemo sve od sebe kao tim. Imamo najjaču pogonsku jedinicu.” kazao je prvi čovek Mercedesa a prenosi motorsport.nextgen-auto.com.
Ovakva izjava izazvala je brojne reakcije, posebno zbog odluke FIA donete ranije ove godine kroz ADUO sistem, prema kojoj je upravo Red Bulov motor proglašen najboljim kada je reč o performansama motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
Na osnovu te procene, FIA je ograničila mogućnosti razvoja Red Bul-Ford pogonske jedinice tokom aktuelne sezone. Međutim, problem ADUO sistema je u tome što procenjuje isključivo motor sa unutrašnjim sagorevanjem a ne kompletnu pogonsku jedinicu, koja uključuje i električne komponente.
Red Bul je još tada izrazio iznenađenje takvom odlukom, smatrajući da ona ne odražava realnu situaciju na stazi.
Upitan da prokomentariše Volfove izjave, Mekis je priznao da Mercedes trenutno ima prednost.
“Mislim da je Toto u pravu. Takođe mislim da oni imaju najjaču pogonsku jedinicu. Ovog vikenda su ponovo imali veoma veliku prednost na pravcima. Ovo nije prvi vikend da se to dešava. Oni uglavnom imaju prednost na pravcima.” kazao je šef Red Bula.
Ipak, smatra da je konfiguracija Spa-Frankoršampa dodatno naglasila razliku u performansama.
“Ovog vikenda razlika je bila nešto veća zbog specifičnosti same staze.” dodao je on.
Kako se prva faza primene ADUO sistema bliži kraju, Red Bul pažljivo prati naredne regulatorne korake. Sledeći važan trenutak biće odmah nakon VN Mađarske, kada počinje novi period analize.
“Videćemo šta će se dogoditi. Kao što ste rekli, prvi deo završava se u Budimpešti za nedelju dana. Videćemo šta će biti dalje.” rekao je ovaj Francuz.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
