Kristijan Horner objasnio je zašto je potencijalno partnerstvo Red Bula i Poršea, uoči uvođenja novih pravila za pogonske jedinice 2026. godine na kraju propalo.
Prema njegovim rečima, ključni problem bio je zahtev nemačkog proizvođača da dobije 50 odsto udela u kompaniji “Red Bull Technology”.
Govoreći o pregovorima, Horner je otkrio da je Porše u jednom trenutku delovao kao veoma privlačan partner, posebno zbog ugleda svog brenda i iskustva u proizvodnji motora. Ipak, postojale su značajne razlike u pogledu načina na koji bi dve kompanije sarađivale i upravljale zajedničkim projektom.
“Mislim da je unutar grupe u Austriji i dalje postojala određena zabrinutost oko toga da li zaista možemo da napravimo konkurentan motor. A onda se iznenada pojavila mogućnost saradnje sa Poršeom. Mislim da Ditrih u tom trenutku nije bio u najboljem zdravstvenom stanju, ali je prepoznao prednosti brenda Porše, koji je zaista izvanredan. Partnerstvo Red Bul-Porše delovalo bi veoma prestižno. Oni proizvode motore a mi ih nismo proizvodili, pa smo istražili tu mogućnost. Otišao sam u Vajsah, obišao neke njihove pogone i shvatio da smo bili daleko ispred njih u pripremama za ulazak u Formulu 1. Postalo mi je jasno da bi spajanje te dve kompanije zahtevalo brojne kompromise, uz moguće probleme oko uspostavljanja partnerstva u kojem bi obe strane imale po 50 odsto udela. Zbog toga dogovor na kraju nije realizovan. Ipak, bio nam je potreban partner jer je to predstavljalo veliki finansijski teret. Bio sam veoma svestan da, odbijanjem dogovora sa Poršeom, čitav program razvoja motora ostaje na plećima Red Bula”, objasnio je Horner.
Red Bul se suočavao sa velikim finansijskim i tehničkim izazovom. Kompanija je morala da snosi troškove zadržavanja Hondine podrške u Formuli 1, istovremeno razvijajući sopstvenu pogonsku jedinicu za 2026. godinu. Uz to Red Bul je imao i dva tima u šampionatu.
U takvim okolnostima Horner je započeo razgovore sa Fordom, čiji su predstavnici pokazali veliko interesovanje za projekat. Za razliku od Pošea, Ford je bio spreman da doprinese svojim znanjem i iskustvom uz očuvanje upravljačke nezavisnosti Red Bula.
Horner se prisetio kako su počeli razgovori sa američkim proizvođačem:
“Ne samo da je Red Bul plaćao Hondi da ostane u Formuli 1 već je finansirao i razvoj sopstvenog motora za 2026. godinu. Naravno, Red Bull ima i dva tima u šampionatu. Ford je u to vreme razmatrao mogućnosti u Formuli 1, pa sam otišao u Detroit na sastanak sa Bill Fordom i Džimom Farnlijem. Odmah se moglo videti da su veoma zainteresovani da se uključe.” dodao je on.
Partnerstvo sa Fordom omogućilo je Red Bulu da nastavi razvoj sopstvene pogonske jedinice uz podršku velikog automobilskog proizvođača, ali bez odricanja od kontrole nad projektom.
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
