Tehnički direktor Red Bulovog odelenja za proizvodnju agregata, Ben Hodžkinson izjavio je da bi radije video otvorenu borbu “bez rukavica” između proizvođača pogonskih jedinica, nego novi FIA sistem dodatnih razvojnih i unapređivačkih mogućnosti (ADUO), koji stupa na snagu sa novim pravilima od 2026. godine.
Sa prelaskom na potpuno nove agregate, u kojima će snaga biti gotovo ravnomerno podeljena između motora sa unutrašnjim sagorevanjem i električne komponente (odnos blizu 50:50), Formula 1 želi da izbegne scenario kakav je viđen na početku turbo-hibridne ere, kada je Mercedes uspostavio dugogodišnju dominaciju.
Upravo zbog toga uveden je ADUO mehanizam, prema kojem će se performanse pogonskih jedinica procenjivati nakon 6, 12. i 18. trke sezone, odnosno u Majamiju (maj), Spa-Frankoršamu (jul) i Singapuru (oktobar). Proizvođači koji budu između 2 i 4 odsto slabiji u odnosu na najjači motor dobiće pravo na jedno dodatno unapređenje, dok će oni sa zaostatkom većim od 4 odsto imati na raspolaganju dva.
Ipak, Hodžkinson nije preterani fan tog sistema.
“Lično bih najradije ukinuo homologaciju i imao pravu borbu bez ograničenja, to bih najviše voleo. Ali tu smo gde smo, imamo budžetski limit i ograničenja na sate rada na dinamometrima, tako da mislim da već postoji dovoljno restrikcija i bez ovoga.” rekao je Hodžkinson prilikom predstavljanja Red Bulove kolor-šeme u Detroitu a prenosi Autosport.com.
On smatra da čak i uz ADUO nije lako i brzo moguće nadoknaditi zaostatak, pre svega zbog dugog vremena potrebnog za razvoj i proizvodnju delova pogonske jedinice.
“Mislim da sistem i dalje nagrađuje one koji na početku urade dobar posao. Ono što, po mom mišljenju, nije dovoljno shvaćeno jeste koliko je razvoj motora dugotrajniji proces u odnosu na šasiju“, objasnio je Britanac. “Ako želim da uvedem izmenu, ne govorimo o dva bolida, već o čitavom fondu motora, može biti i do 12 pogonskih jedinica koje treba unaprediti. To zahteva vreme. Uz to, zbog homologacije ne možete da rizikujete sa rešenjima koja nisu temeljno proverena. Naši delovi su izuzetno precizni metalni elementi, čija proizvodnja može da traje i do 12 nedelja a zatim sledi dodatno vreme za testiranje i uvođenje u trkački fond.”
Zbog svega toga, Hodžkinson ne veruje da će ADUO biti presudan faktor ukoliko neki proizvođači steknu ranu prednost, što se, prema glasinama iz padoka, već nazire u slučaju Mercedesa i Red Bula, koji su navodno pronašli rupu u pravilima vezanu za stepen kompresije motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
“Ako neko ima prednost u prvoj trci sezone, biće potrebno dosta vremena da ga ostali sustignu.” zaključio je Hodžkinson. “Postoji potreba za mehanizmom koji bi donekle smanjio tu razliku i ADUO to delimično nudi, ali procena dolazi tek posle šest trka. Realno, veoma je teško smisliti i realizovati ozbiljno unapređenje za svega nekoliko nedelja, da sada imam 20 kilovata koje mogu odmah da dodam motoru, već bih to uradio.”
Zapratite nas | |||
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
|
“Kada je Mercedes uspostavio dugogodišnju dominaciju.” Pa zar to nije Hamiltonova zasluga ?
Pa naravno ista kao i Maxova u RBu😂